Відповісти
Прошел 94000 км, купил за 15 т у.е. с дисками на 16, кенгурятником обвесами, выкинул стекло подъемники , отсутствуют направляющие стекол, поставил подъемники по типу ножниц с вечной гарантией на механизм, сделал чип тюнинг- немного быстрее поехала на 1й и2й , максимально выдывил 140км/ч по прямой без груза и пассажиров, под горку теряет мощнось(слабый движок, машина не для трассы) через 10т. замена шаровых,рулевых тяг, передних и задних стоек(поставил Каяба масло), поменял диски на 15, через 10т. замена шаровых тормозных дисков и колодок, задней полуоси, определяется течь в сальниках редукторов и раздатки( никто не хочет связываться), поставил задний стабилизатор- немного лучше устойчивость, поменял диски- кованные ВСМПО( 2600грн, вес менее 3 кг) замена шаровых уже через 20т. и рулевых тяг.Прошел 80000 км нашел инженера со стажем поменял полностью КПП, перебрал передний, задний редуктор, раздатку, поставил жесткие втулки( посоветовали перебрать ВСЮ ходовую часть сразу после приобретения новой Шевы), изготовили самостоятельно шаровые опоры, определяется заводской брак в переднем и заднем редукторах, раздатка просто не настроена, двигатель: заливаю только Кастрол полусинтетику, один раз менял сеточку на бензонасосе, три раза помпу, два раза термостат и газораспределительный ремень, Салон: ТРЕБУЕТСЯ шумо- виброизоляция, печка работает но из-за плохой герметичности быстро остывает салон, замки дверей плохо работают необходимо постоянно смазывать, левая задняя дверь часто не открывается, проседает дверь багажника. Преимущества: проходимость как и у классики, гу, низкая цена при покупке. Итог - вложил более 5т у.е. любая уважающая себя автомобильная компания сразу же отозвала бы такую "сырую" модель для кардинальной доработки, но отечественный автопром предоставил испытать и доработать автомобиль владельцам. Как можно оценить авто??????????
Редагувати
Цитувати
