Была бы нормальная растаможка на пассажирские бусики - кто б заморачивался с переделкой?
в таком случае нужно добиваться пересмотра стоимости на растаможку ПАССАЖИРСКИХ бусиков, а не отмену запрета на переделку ГРУЗОВЫХ.
Правильно ли я понимаю, что НИЦ БДД не может изменить "технические характеристики", которые предусмотрены заводом изготовителем? Т.е. если Даймлер-бенц утверждает, что в микроавтобусе 14 мест, то может ли НИЦ БДД увеличить это число до 18 сидячих плюс 10 стоячих?
Наверное, чтобы гайцы их не торбили?
Они хотят, чтоб разрешили поднять цены на проезд, что водилкин помимо левака имел офф з/п под штуку баксов
Они хотят чтоб их переделанные из грузовиков корчи из бундеса не нужно было сертифицировать на соответствие стандартам пассажирского авто
Они хотят чтоб не было ограничений на возраст маршруток - 20-30 лет нормально
Они не хотят, чтоб вводили отдельную полосу для движения маршрутных траспортных средств - как же они будут переть сотню в левом, что успеть раньше васи на конечную
Вот это Ваше "Они хотят" - можете подтвердить хотя бы ссылками, где официально это было написано, сказано и т.д.
Или это так лиш бы чёто написать.... "Шоб було".....
Все хотят ездить в "европейском" такси, но при этом согласны оплачивать максимум 30% от их тарифа.
Все хотят ездить в "европейском" такси, но при этом согласны оплачивать максимум 30% от их тарифа.
Я уже приводил пример страны Евросоюза 2-летней давности: Латвия. Проезд в Рижской маршрутке через весь город стОит 0.25 лат. Это примерно 2.50-2.60 на украинские деньги. При этом та маршрутка - это 10-местный (!!!!!!) Мерседес-спринтер, в который можно сесть (!!!!!) на промежуточной остановке.
Уже тогда наши маршрутки такой же дальности маршрута перешли на тариф 1.75. И уже тогда, и до сих пор сейчас это либо переполненные скотовозки, которые перевозят до 30 пассажиров (я как-то специально посчитал: 14 сидячих и 14 стоячих было), либо Богданы, перевозящие за эти деньги еще большее количество народа. При этом в них не то что сесть - влезть на промежуточной остановке - это проблема.
Теперь покажите мне, пожалуйста, где тут 30%.
На перспективу да. Но, во-первых, сейчас речь идёт об уже имеющихся законно переоборудованных машинах.
У кого есть знакомые маршрутчики - попросите у них, пожалуйста, и отсканируйте сертификат. Ну очень хочется на него посмотреть!!! А то все говорят о чем-то законном... а я хочу это увидеть.
Где это ваше Европейское такси?
Его нет.
Ну, когда мне нужно, я согласен оплачивать полный тариф...
Про никто не хочет платить полцены - паржал...
Елси бы никто не хотел платить - с чего бы они все жили?
Вот что действительно никто не хочет делать - это предлагать *качественный* сервис. Преждожения качественных пассажирских перевозок нет или почти нет (м.б. на дальних рейсах двухэтажные по типу автолюкса - ниче так).
Ну, когда мне нужно, я согласен оплачивать полный тариф...
А когда несильно припекло, можно вызвать такси, продержать его 20 минут в ожидании, а потом сказать некуда непоеду, потому как дорого... или непрепекло?
В чём вопрос, в маршрутках? В такси? В поездах? непонятно...
Відповісти
Редагувати
Цитувати
