но поиском не нашел, а Google толком ничего не говорит. Сегодня видел уже вторую ВАЗ-2114 Baltic GL. Внешне точно такая же как у меня, но на борту есть надпись и сзади шильдик Baltic GL. И вот стало мне интерсено что это такое? Какой-то экспортынй вариант, или наооборот чья-то другая сборка? Спасибо.
Re: Что такое ВАЗ-2114 - Baltica GL?
Кузов оцинкован!. ЭБУ стоит GM. Двигатель свиду такой же но есть сомнения что тоже отличается ,во всяком случае регулятор давления топлива отличается от родного.
Двигатель свиду такой же но есть сомнения что тоже отличается
Начнем, разумеется, с "Евро-Самары". Ее выпускает финский машиностроительный концерн "Валмет", используя комплектующие ВАЗа (см. ЗР, 1996, 11, 12). "Валмет" известен больше как судостроитель, однако и в автостроении он не новичок. Предприятие собирало спортивную машину "Опель-Калибра" (недавно ее выпуск прекращен - спрос упал), а сейчас выпускает кабриолеты СААБ, нашу "Ладу" и "Порше-Бокстер". Итак, на финском заводе делают немецкие, шведские и российские автомобили, причем с "родными" эмблемами и "без лишнего шума". Не все владельцы "опелей" и СААБов знают об этом, лишь ВАЗ указывает происхождение товара, надеясь соблазнить покупателей традиционно высоким финским качеством.
Почему финский концерн берется выпускать продукцию под чужой маркой? Ответ прост: он обеспечивает себя работой и, соответственно, получает прибыль. ВАЗ пошел на такой шаг, чтобы удержаться на западном рынке, с которого вытесняют конкуренты: не секрет, что "лады" не очень- то соответствуют представлениям европейцев о современном автомобиле. А здесь, повторюсь, качество сборки выше. Многие узлы - например, впрыск, нейтрализатор, а также ткань для отделки, некоторые пластмассовые детали и др. - западного происхождения: их теперь можно не ввозить в Россию, а значит, не придется платить таможенную пошлину. К тому же машина довольно сильно отличается от привычной нам "Лады", поэтому собирать ее на общем конвейере ВАЗа - лишние хлопоты.
Официальный дебют "восьмерки" состоялся в 1984г. Три года спустя появилась пятидверная "девятка". С 1996 г. "девяносто третью" под именем "Балтик" собирает в Финляндии фирма "Валмет". Машина стоит от $8600 до 9000.
+ Хорошее качество изготовления и окраски, удобные кресла, "острое" рулевое управление, неплохая динамика, небольшие крены в поворотах, обширная сервисная сеть, недорогие запчасти, допустим этилированный бензин.
- Устаревшая внешность, большая погрузочная высота багажника, тесное неразрезное заднее сиденье, шумная коробка передач, плохая эргономика, большие ходы и неудобное расположение рычага КП, тугая педаль тормоза, аэродинамические шумы, отсутствие выбора силовых агрегатов и уровней комплектации.
Резюме. Если вы уже "наелись" продукции отечественного автопрома, но пока комплексуете по поводу иномарок, "Балтик" - для вас. Среди владельцев обычных "девяток" ваше самолюбие будет тешить "эксклюзивность", а главный аргумент против "иномарочников" - обилие дешевых запчастей и развитый сервис. Однако, единожды поддавшись "тлетворному" влиянию Запада, через год-другой вы все-таки пересядете на иномарку, поскольку поймете, что даже если собрать "Жигули" на Луне, "Мерседесом" они не станут.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
