Заметил у себя на двухлитровом моторе странную особенность. Когда завожусь на холодную, то в большинстве случаев обороты - около 1000, а расход мгновенный - около 2,0 л/ч. Если оставить работать в холостую, то за 2 минуты расход подает до 1.2-1.3, обороты - около 900. А иногда обороты сразу прыгают до 1250, и расход 3,5 литра. При этом мотор так работает секунд 40 и обороты резко падают до 750, а расход до 1,0 л/ч. Соотношение таких случаев где-то 20 к 1. В чем прикол и грозит ли это чем-то?
В ответ на: Заметил у себя на двухлитровом моторе странную особенность. Когда завожусь на холодную, то в большинстве случаев обороты - около 1000, а расход мгновенный - около 2,0 л/ч. Если оставить работать в холостую, то за 2 минуты расход подает до 1.2-1.3, обороты - около 900. А иногда обороты сразу прыгают до 1250, и расход 3,5 литра. При этом мотор так работает секунд 40 и обороты резко падают до 750, а расход до 1,0 л/ч. Соотношение таких случаев где-то 20 к 1. В чем прикол и грозит ли это чем-то?
Все нормально - это комп подает обогащенную смесь для более быстрого прогрева катализатора и вывода его на рабочую температуру. У меня на Джетте точно также. Остывает кат достаточно долго - если не успел остыть, то такой режим прогрева не применяется - поэтому запуск от запуска может отличаться.
У борткомпа просто матрица зашита. Темпартура на впуске и прибавка к оборотам холостого хода. Так должно быть. Сделано для лучшего прогрева и поднятия давления масла в системе, а соответвенно лучшей смазке деталей в тяжелых уловиях(пуск-прогрев - основная нагрузка на износ двигателя).
Просто, не понятно, почему все время разные режимы. Кстати, от наружной температьуры не зависит. Но я понял, что не стоит на это обращать внимание. Всем спасибо
А я не прогреваю. Имел в виду, что запуск на холодную и первые секунды после этого. Я сажусь, завожу, потом пока пристегнусь, руль опущу, радио поклацаю, зеркала проверю, свет пока выставится, так секунд 30-40 и проходит. Стою обычно до минуты зимой и секунд 30 летом.