Autoua.net → Форум → Ford форум →

Как то счастливых владельцев 1.8 CVH преобладающее большинство!

Відповісти

Fish | Супер писатель!

Как то счастливых владельцев 1.8 CVH преобладающее большинство!

20 мая 2003 в 17:38

Посвящается обладателям 1.8 CVH
Кто сказал, что двигло редкое???
По моему кол. этих замечательных движков преобладает в нашей песочнице.
И как не странно, практически у всех этот крокодил пожирает масло в немерянных колличествах. Возникает вопрос: Как же этот супер Канадский движок так облажался перед народом Украины.
Замена сальников клапанов не приводит к ощютимому результату, разве что к временному. На сегодняшний день macman капиталит своего крокодила и интересен будет результат.
Вот и хотелось обсудить: Куды уходит масло???
Да, дым с двигла не валит, сальники поменяны, компрессия 12+-0,2 по горшкам, детонации на 900-1000 нету, все как бы гуд, а нет уж 1л. на 1500км. Это ж куда стоко может вытикать, в чем проблема. Движок начал есть где то с пробегом 215т.км, а теперь пробег 247ткм. его работа не изменилась, а масло вливается примерно в тех же пропорциях 1/1500км.
Может есть у этих CVH своеобразная болезнь связанная с исчезновением масла? (Типа: вытекает через задний сальник и по вражеским магистралям, минуя сцепление гоница в коробку, от куда расплевывается на выхлопную систему и под воздействием высоких температур исчезает в неизвестном направлении---ну это бред какой то конечно

)
Но ведь должно быть какое то обьяснение глобальному пожиранию масла именно этими движками!!!!!!!!
Какие будут мнения????????????

TimOnFord | СуперСтар

Один из наиболее ИМХО вероятных вариантов (+)

20 мая 2003 в 17:56

Судя по динамике ужора масла после замены сальников (не жрет месяц-два,
а потом начинает снова) я бы как главную выдвинул бы такую теорию:
проблема с направляющими или клапанами (шейки).

Т.е. при определенном люфте замена сальников уже помогает только временно -
за месяц их снова разбивает.

У кого сейчас движок разобран может проверить мою теорию - сравнить люфт
клапанов с макс. паспортным и заодно померять диаметр шеек клапанов.

Однако направляющие в ЦВШ можно поменять, это не ОНС с колонью, что
не может не радовать.

Fish | Супер писатель!

Re: Один из наиболее ИМХО вероятных вариантов (+)

20 мая 2003 в 18:10

Тим, а направляющие на СВШ вроде не меняются, а растачивают под больший диаметр клапана, при чем найти спеца который это дело все проточит говорят геморно, нужна хорошая квалификация.
И еще: когда мне мастер менял мои сальники, то не один из них небыл порван и небыл раздолбан.
Хотя теория про направляющие имеет свою прелесть

. Значит, масло по направляющим(клапанам) стекает в камеру, где по идее сгорает,
ГДЕ ДЫМ???????????????

Fish | Супер писатель!

Re: Один из наиболее ИМХО вероятных вариантов (+)

20 мая 2003 в 18:13

В Haynes так и написано(по памяти): Если в направляющих есть износ и все такое, то меняется вся голова!

TimOnFord | СуперСтар

Re: Один из наиболее ИМХО вероятных вариантов (+)

20 мая 2003 в 18:28

В ответ на:

Тим, а направляющие на СВШ вроде не меняются, а растачивают под больший диаметр клапана, при чем найти спеца который это дело все проточит говорят геморно, нужна хорошая квалификация.
И еще: когда мне мастер менял мои сальники, то не один из них небыл порван и небыл раздолбан.
Хотя теория про направляющие имеет свою прелесть . Значит, масло по направляющим(клапанам) стекает в камеру, где по идее сгорает,
ГДЕ ДЫМ???????????????

Хмм... Головка ж вроде алюминиевая. А направляющие стальные. Значит - как-то их
туда вставили?
Кстати, листая микрокат - 6085712. Направляющая клапана для ЦВШ.
Цена по Экзисту - $1.70. Наврал тебе Хайнес, короче.

Насчет же дыма - смею напомнить что ОНС сжирающий более литра масла на 1000
из-за сальников тоже нифига не дымит. Только чуть-чуть если газануть на холодную.
Оно там весьма плавненько выгорает. И на свечах только юбки слегка влажные (или
черные).
Видимо - часть масла просто выбрасывает давлением в выхлопную, где оно и
распределяется ровным слоем.