В ответ на:

---

В ответ на:

---

Если берешь 10-летку, то хоть на ремонтах можно экономить...
А ломаются что 3, что 10 летких примерно одинаково,
но зато цена запчастей отличается значительно.
В тоже время если уметь находить хорошие 2-3 летки дешево,
то решение будет хорошим.

---

хотелось бы послушать мнение других форумчан относительно выделенной цитаты
Я как раз не могу определиться на чем лучше начинать ездить...

---

бред. как могут две одинаковые машины с пробгом около 100 и под 400 тысяч одинаково ломаться? Как может кузов 10летней машины быть лучше относительно новой(если брать нормальные машины в расчет)? Никак - физика все сжирает. Подшипники перетераются, кузов начинает больше играть, двигательно тоже [*****] не вечная, а есть еще масса маааленьких деталей, которые доставят мнооого хлопот. Резиночки всякие в двигателе, кнопочки, шатунчики, сальнички Ты что хочешь сделать? Ездить или знать как правильно ремонтировать машину? Если ездить, то надо брать новую и не мучать моск. Расходы планируемы. Расход бензина знаешь, когда на ТО заехать надо - знаешь, в результате тебе не нужно в срочном порядке измать из хрупкого бюджета лишние 400 баксов просто сходу на какой-нибудь незапланированный ремонт, который в любом случае вылезет. Приятно садится в машину и не думать что у тебя там что-то потечь может(у женщин и так такого рода проблем предостаточно ), а просто сесть и махнуть через всю Украину, проверив перед выездом давление в шинах, а не перебрав пол машины.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

... бред. как могут две одинаковые машины с пробгом около 100 и под 400 тысяч одинаково ломаться? Как может кузов 10летней машины быть лучше относительно новой(если брать нормальные машины в расчет)? Никак - физика все сжирает. Подшипники перетераются, кузов начинает больше играть, двигательно тоже [*****] не вечная, а есть еще масса маааленьких деталей, которые доставят мнооого хлопот. Резиночки всякие в двигателе, кнопочки, шатунчики, сальнички ...

---

Десятилетки разные бывают. Не позволяй глупости сожрать твой мозх.

---

+1

У самого последние три года была Опель Вектра А, 1993-го года выпуска.

Проехал на ней с 280 до почти 340 тысяч.

Самая глобальная трата на нее за это время - покупка резины.

А если брать в круговую, то за почти 60 тыс пробега(ну там что-то около 55, уже не помню точно):

Покупал ее очень дешево на тот момент, но в слегка запущеном по мелочам состоянии,
потому со стартам пришлось кое что менять, но цена сильно вкусная была:

1) коробка на замену, так как были скушаны синхронизаторы, выбивало 3-тью передачу.

Вместе с работой и маслом + выжимным - вышло 160$

2) Аммики по кругу, вместе с работой - вышло 170$

3) Задние тормозные диски + колодки, вместе с работой - 140$

4) примерно на 320 тысячах была замена бензонасоса, новый стоил 60$.

и планово поменял ролики натяжители + ремни + помпу, с работой вышло около 150$.

За все время - неплановых поломок - две, отпаялся контакт на включение кулера радиатора, чуть не закипел , чудом заметил это, но неполадку устранил сам, ну и бензонасос, поймал клин.

А, еще менял тросики ручника, 30$ гривен оба, и шаровую правую 10$, но тут сам лох,
застучала после налета на бровку, и выбитое ворами левое стекло, аж 4$ стоило на разборке.
А еще забыл, лобовое менял после камня - 90$ замена вместе с ценой нового стекла и работой вышла.


Итого выходит, что за 3 года и 60 тысяч, я потратил меньше 850$
(масло менял каждые 10 тыс, но это думаю и так ясно)

Я не считаю, что это очень большие траты, кроме того на таком пробеге, они бы былм даже у новой машины, это все скорее плановые работы, а не поломки.

Зато вот цены на все - просто смешные, сколько будет стоить тоже боковое стекло на новом авто или на авто 4-5 лет?:) т.д.

Да может и ломается чуть-чуть чаще, хотя не факт, у меня какое-то впечатление, что раньше получше делали, чем сейчас... но зато и цены в разы меньше, в итоге выходит выгоднее ездить именно на 10 летке, у отца авто 3 летка, у меня новой машине - 3 месяца, потому знаком со всей кухней так сказать изнутри, у 3 летнего ланоса - геморая и затрат куда как больше,
постоянно то там застучит, то здесь заскрипит...

Даже когда год назад выбирали на чем ехать на море - выбор пал на Вектру,
а не на Ланос которому 3 года и 109 тыс пробега:(

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

... Сколько раз ты при этом чесал репу где покупать запчасти, где обслуживаться, как сделать так, чтобы кузов не гнил, все лампочки всетили.
... И я с большим удовольствием проведу лишнее время не на СТО, переплатив даже сраные 500грн на очередном ПЛАНОВОМ ТО

---

Не так страшен черт, как его малюют. Казалось бы СААБ - очень редкая машина, а поди ж ты - нет у человека проблем ни с обслугой ни с запчастями. Ксюша - подтверди. А на такие популярные автомобили как Вектра или Е39 - вообще говорить нечего. Можно выбрать из десятка станций. Запчастей - валом. Хоть новьё, хоть разборки. Да и делали 10 лет назад машины попроще в плане электроники и с большим запасом по прочности. Сейчас, даже такие славные в прошлом марки, как Мазда, Хонда и Тойота выпускают сплошь одноразовки. Экономят на всем! Кто помнит - что такое был Сивик в 90-ъ, а что - сейчас. Да тот же Гольф. Сейчас 5-й - ну, млин, пластмассовая шарабайка. Проехался - прослезился.
Так что не факт, что покупать 2-3 летние - правильно.

---

У меня и в Асконе 20-летней ничего особо не ломалось. За 2 года поменял бензонасос, крышку трамблера, свечи и высоковольтные провода, наконечник рулевой тяги и пару пыльников. Учитывая то, что я машину купил за 2 тыс. у.е., и мне ее не жалко совсем, то неплохо. Так что корч может быть как убитым в дрова и требовать дядьки, так и вполне нормальным.
В любом случае, если и новый, то какой-то не самый дорогой (не в ущерб, конечно, всему, чтоб за руль все ж хотелось садиться - Форд Фиеста там, да и Ланос для годик поучиться ездить сойдет.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Итого выходит, что за 3 года и 60 тысяч, я потратил меньше 850$
(масло менял каждые 10 тыс, но это думаю и так ясно)

---

Драсьте. Я не обсуждаю СТОИМОСТЬ ремонта, я обсуждаю частоту заезда на СТО. Ты на него, уверен заехал ГОРАЗДО больше, чем 6 положенных для такого пробега раз. Вот и все. Сколько раз ты при этом чесал репу где покупать запчасти, где обслуживаться, как сделать так, чтобы кузов не гнил, все лампочки всетили.

В ответ на:

---

постоянно то там застучит, то здесь заскрипит...

---

ну это, пожалуй лучше, чем замена коробки или бензонасоса(а если бы он в поле нагнулся?).

В общем разговор слепого с глухим. Время(мое во всяком случае) стоит дороже машины. И я с большим удовольствием проведу лишнее время не на СТО, переплатив даже сраные 500грн на очередном ПЛАНОВОМ ТО

---

А зачем мне ехать на СТО, если в машине, ничего не сломалось, ничего не стучит,
не грюкает, не дымит?

Я не фанат жить на СТО,
ездил туда, когда надо было,
более того, масло и фильтра я по сути сам менял,
то есть на СТО вообще не ездил,
только колодки(хотя мог их бы и сам поменять, но надо было купить их где-то,
а продавали их как раз на СТО) и коробку тоже менял на СТО.

Если ты фанат ездить на СТО просто так,
то я тебе не друг;))

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

А кондиционер как раз собираюсь скоро ставить

---

два-три дня простоя машины. Не знаю сколько у Вас, но у меня это делает стоимость кондиционера просто "золотой". И так по каждой мелочи, которые, непременно, вылазят

---

Я хочу совместить с очередным ТО... Так или иначе время выделяю на это. Что до "вылезания" - так я постоянно сталкиваюсь с делами по новым авто. думаете, так такого не бывает? Разница только в том, что нельзя выбрать нормальный сервис...

Редагувати

Відповісти

Цитувати