Відповісти
Во-первых умудрился вытащить печку не отсоединяя радиатор. Может так еще никто не делал, надо будет запатентовать.
Под радиатор подставил коробку, и так ездил 2 дня. Правда шумно, т.к. дырка наружу вместо печки . Два вечера развивал пространственное мышление и вспоминал клуб юных техников в детстве. Фикус в том что гольфовский (точнее я взял от ауди 80, но он такой же) вентилятор в 2 раза уже и в корпусе, как бы маленькая "турбинка". Пришлось подпилить печку, чтобы он влез, закрепить его, и самое сложное - сделать перегородку чтобы отделить печку от улицы, оставить только "вход" от вентилятора. Пустил вход пластик, которым потолок и стены облицовывают, силиконовый герметик и поролон. Вообщем кружок "очумелые ручки". Все вроде состыковалось, осталось поставить печку назад. А вот подключить к радиатору трубки - вот это экстрим. Хомуты находятся почти в салоне, а затягивать их надо из моторного отсека 
Серия неудачных попыток и много потраченных нервных клеток привела к тому что трубки я отсоеденил от крана печки и от тройника, потом подсоеденил их к печки, а потом уже печку со шлангами поставил на место. Причем большинство операций проводятся в позе лежа на спине мордой под торпедой. Результат: звук намного тише и приятней, сам радиатор обдувается однозначно сильнее, но, из воздуховодов дует точно также как и было 
Я в шоке! Может это такая конструкция печки, может я не туда напарвил поток воздуха, но ожидал большего. С закрытыми окнами точно не поездиш. Конечно отсутствие шума это класс, да и зима покажет, был ли смысл этим заниматся.
Редагувати
Цитувати
