собсно выбирается авто для поездок на работу (10 км) для дамы (теща)
обязательно автомат, обязательно не сильно большой но и что бы тесть помещался... выбираем между гетцом и кольтом..
Я бы еще посоветовал на Дайхацу Сирион глянуь, вот тест Экипажа - http://ekipazh.ua/tests/id_115/Daihatsu_sirion.html
Коробка-робот меня тоже разочаровала... да, она переключает передачи, но делает это во-первых, раза в 3 медленее чем я делал это на ручке, и как-то непрдедсказуемо... то-есть в режиме "тапка в пол" мы слышим сначала рёв двигла, машинко начинает довольно резво ускоряться, потом вдруг ускорение прерывается на довольно продолжительное время, и потом опять ускорение... то-есть по сравнению с гидротрансформатором как-то дёрганно и тормозно.. про ручку вообще молчу, часто бывает что нужно успеть сманеврировать и для этого задерживаешься на пониженной до конца манёвра, а этот робот в этот самый момент берёт и сбрасывает газ... карочи мы с кольтом друг другу не понравились Я уже настороженно подходил к лансеру, неужели и тут будет разочарование? Приятная на ощуп передняя панель довольно симпатичной формы, строгая приборка немного меня успокоили.. заводимся, включаем D и нажимаем акселератор... стоп, я ж ток дотронулся, а оно рвануло с места так что народ на парковке шуганулся в разные стороны.. .да, это действительно нормальная коробка, небо и земля по сравнению с роботом! давишь газ - оно тут же (а не через секунду) рвёт с места, передачи переключают без провалов.. на ямах сразу почувтсвавал, что эта машина стоит на 5 штук дороже моего символа - подвеска абсолютно тихая, сбитая, шумка на-а-амного лучше кольтовской, карочи по бездорожью я ехал раза в 2 быстрее чем на кольте, так как машинка чётко и тихо отрабатывала все колдобины (а я колдобины были очень серьёзные, вплоть до чирканья днищем). На прямой тапка в пол дала сразу два ощущения: первое - как тебя вжимает в спинку сидения (не ракэта но хватает), и второе - на 4-5 тысячах двигатель хоть и слышно, но за звук этот не стыдно! нормальный такой рык низкий, а не визжание 1.3... опять же по сравнению с символом звук красивее, у символа как-то подвывает на низких и шумнее на высоких чем в лансере... В общем, после тест драйва все участники (я, тёща и тесть) однозначно решили брать лансер 
чаво-чаво?
8ой - это предыдущий.. лансер Х - это девятый
На самом деле предыдущий лансер был 9-ым(именно на нем ты сегодня катался), а Лансер Х - это десятый, новое поколение так сказать...
На самом деле предыдущий лансер был 9-ым(именно на нем ты сегодня катался), а Лансер Х - это десятый, новое поколение так сказать...
мы оба неправы. лансер Х - восьмой, а я катался на седьмом
http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Lancer
путаница в нумерации Лансеров обусловлена тем,
На самом деле предыдущий лансер был 9-ым(именно на нем ты сегодня катался), а Лансер Х - это десятый, новое поколение так сказать...
мы оба неправы. лансер Х - восьмой, а я катался на седьмом
http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Lancer
на самом деле
что Лансер-7 и 8 существовали только в версии Эволюшн!
гражданских авто в этих кузовах не было -
вместо гражданских Лансеров выпускалась совсем другая машина - Каризма.
а вот Лансер-9 уже пошел и в "боевой" и в "гражданской" версии
соответственно Каризму - прибили.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
