В ответ на:

---

скопинские патрончики за 100...120 грн. - самое то.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Ремонт аммортизаторов технологическая операция известная только в странах СНГ

---

Ерунда! Это только владельцам личного транспорта настоятельно рекомендуют агрегатный метод ремонта. Чтобы больше денег с них выдурить. Я работал автомехаником за бугром. Капиталисты жадные и деньги считать умеют. Я выписывал запчасти только по мере необходимости и только самое нужное, все равно, получал, в лучшем случае процентов 20 от заявки. А хозяин говорит - выкручивайся, как хочешь, твои проблемы. И аммортизаторы восстанавливали, и наконечники рулевые, и форсунки терли "в ноль", и много чего еще ремонтировали из того, что "низзя". И так практически на любой автобазе обстоят дела.
А у нас в советское время можно было столько всего выписывать (и получать), что и "налево" сдавать оставалось без ущерба для производства.

Так что, насчет СНГ, это ты загнул!

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Где мможно купить оригинальный ремкомплект на аммортизотры Бильштайн, или Кони, или Боже?

---

А ты всерьез полагаешь, что "оригинальные ремкомплекты" существуют? Под торговой маркой, например, Bilstein амортизаторы только собираются. А комплектующие производят смежники, например SKF, ErlingKlinger AG, Mogul, Goetze и др. Может я открою тебе секрет, но диаметры валов и штоков в любых механизмах и агрегатах есть величина стандартная, поэтому для них существуют такие же стандартные подшипники, сальники, манжеты и т.д. Выбор производителя - дело только твоего вкуса и предпочтения.
Если амортизатор потек, причина в банальном сальнике, который стоит, от силы, три доллара в базарный день. Если шток амортизатора не поврежден (не погнут и не поцарапан), если на корпусе нет вмятин, то ремонт такого амортизатора в домашних условиях занимает десять минут с тремя перекурами. Для ремонта амортизатора, пусть даже это самый настоящий Кони или Бильштайн, достаточно отвернуть всего 1 (ОДНУ!) гайку. Нормально отремонтированный амортизатор ничем не отличается от такого же нового. И все разговоры о "выброшенных" на ремонт деньгах и "пониженном" уровне безопасности, это только пшик. Человек, никогда не державший в руках разобранного амортизатора, будет слепо верить рекламным уловкам производителей, тратить сотни баксов на замену еще вполне пригодных к работе деталей и советовать новичкам "тока менять и тока ориджинал".

ЗЫ. У жены на утюге написано: WARNING! In case of malfunction do not try to repare this device by yourself! Call your local "National Electric" dealer! Гыыы! Щас, все брошу и побегу к дилеру утюг ремонтировать.

ЗЗЫ. Обидеть никого не хотел. Честно.

Редагувати

Відповісти

Цитувати