В ответ на: Система регулирования позволяет отслеживать развитие процесса горения в камере сгорания так, чтобы во всех пере-ходных режимах произведение давления в камере сгорания на плечо кривошипно-шатунного механизма было неизменной и максимальной величиной. Система управляет каждым поршнем двигателя так, чтобы коленчатый вал ДВС вращался равномерно во всех переходных режи-мах, что позволяет снизить пульсации момента и увеличить его сред-нее значение без увеличения расхода топлива.
Мне это как-то на голову не налазит. Дальше читать просто не захотел - бред.
ЗЫ. Напоминаю, что правила конференции запрещают использовать более 70% загланых букв в название темы
График угла опережения зажигания не должен быть линейным - разные условия смесеобразования на разных оборотах. Даже в электронных системах зажигания, где прерывателя-распределителя нет и в помине очень редко регулируют угол опережения зажигания при оборотах более 2500...3000 об/мин - там этот параметр на процесс горения практически уже не влияет и при более высоких оборотах УОЗ остается постоянным. Если регулировка и идет то только по "показаниям" датчика детонации.