Відповісти
Что было: я знал, что один из наконечников рулевых тяг "подгулял". Машину "переставляло" в случае наезда одним колесом на горбик или выбоину на дороге. Ощущались также какие-то люфты в передней подвеске.
Кроме того, педаль сцепления была жесткой и сцепление схватывало рывками.
Я позвонил с утра и спросил до скольки они работают и получил ответ "пока люди (клиенты) будут". Неплохо
. Магазин ответил, что они сами не знают до скольки будут работать 
. Восхитительно 
!Я попросил проверить ходовую и сцепление и решить проблемы.
Менеджер, который принимает машины, как и мастер (Николай Иванович) на все вопросы отвечали как-то невнятно. "Да, заезжайте ... надо будет подождать ... через пол часа помоем арки ... ой уже заезжайте на этот подъемник ... нет, давайте лучше на тот". Делается все на ХРП как-то совсем неспеша. Мастер поработает - поработает и куда-то отходит. Х.з по делу или просто так. А обеденный перерыв вообще лажа. Неужели нельзя его сделать "плавающим".
Работник, который занимался моей машиной был мрачный и неразговорчивый тип. Помотрел ходовую, понажимал сцепление. Сказал, что менять надо оба рулевых наконечника и шаровую, а также сайлентблоки рулевых наконечников, перебрать рулевую рейку и поменять трос сцепления.
Он оказался прав. Рулевая рейка и правда постукивала (хотя я мог бы еще и поездить). Трос сцепления, хоть и был польский и почти новый, оказался с одной лопнувшей жилой, которая и мешала ему нормально работать.
Трос сцепления он сказал брать мелитопольский (у них был), сказал что шаровые у них есть, а вот рулевые наконечники брать у них не советовал. Я зашел в магазин при ХРП. Убедился, что сайлетблоков там нет, выяснил что там нет и многоих других вещей, которые я хотел купить (боковые стекла и пр.).
Мастер рассказал как пройти к тавромагазину на Борщаговке (10-15 мин ходьбы) и начал пока разбирать машинку.
В рулевом механизме рейка оказалась неплохо поржавевшей. Как в механизм попала вода мастер сказал, что не знает, рейку посоветовал поменять. Я согласился, но попросил сдеать так, чтобы вода не попадала. Он ответил, что пыльники целые, а больше он ничего не знает.
Когда я пришел из магазина, то сказал ему, что купил сайлентблоки (он обрадовался т.к. на складе их не было и он брал у кого-то в долг) и шаровую. Он начал ныть типа "я уже шаровую по компьютеру выбил", но я ответил, что можно забить ее в комп обратно. Магазин на Брщаговке был официально закрыт (переучет), но они пошли мне на встречу и продали все, что я хотел. Кстати, магазин на Полярной (Оболонь) - их же.
Когда машина висела на подъемнике. я обратил внимание, что тормозные шлаги уже неплохо потрескались. Мастер согласился и предложил поменять. Шланги у них были, тормозная жидкость - тоже.
После переборки рулевой, у мастера были проблемы с установкой рейки, потом руля. Потом пропал сигнал. Он пытался наехать типа у меня сигнал и не работал, но я ответил, что когда я приезал, сигнал работал и я в этом уверен. В итоге, он ослабил крепление подрулевого переключателя и пересаил его так, чтобы все работало. На сколько я знаю, так и положено. Однако, из-за того, что он долго мучался он решил приписать себе часок слесарных работ. Причем сказал об этом только их главному, а мне ничего не сказал. Я согласен, у меня там есть пара "неродных" деталей, но не час он там долбался, а максимум пол-часа. Т.е. не 30 грн, а 15! Стоит отметить, что делал он свое дело достаточно умело, смотреть было приятно. Однако, когда он полез в салон с грязными руками - я не обрадовался
. Вообще, у меня во время общения с ним складывалось впечатление, что к машине он относится неплохо, я вот к мне - еле сдерживается, чтобы не ругаться. Молодец, что сдержался, но такое отношение к клиентам ... 
Короче, поменяли шаровую, сайлентблоки и рулевые наконечники, а также трос сцепления и тормозные шланги, прокачали соответственно тормоза (и передние и задние). Сделано все хорошо, желание проверить как гайки закручены не возникло, уплотнитель троса сцепления плотно вбит в стенку моторного отсека и т.п
. Он руль после работы мне пришлось тщательно протереть т.к. Инночка не любит, когда у нее грязные руки после того, как она водила машину. Это ведь не метро!После этого поехал на развал-схождение. При мне отъезжала предыдущая Таврия и я видел, что руль выставляют после того. как сделан развал-схождение. А это значит, что точность его выставления - +-2 градуса
Когда начали делать развал-схождение мне, я сказал, что мне такое выставление руля не подходит. Парень (молодой совсем) сказал "какие претензии?". Я ответил. что никаких, но я уже видел как они делают. "У пердыдущего разве были претензиии?". Я сказал. что у меня при таком подходе будут. В итоге, все оказалось как я и предполагал. Руль смещен вправо на нару градусов. Переделывать этот козел отказался отморозившись "мы всегда так делаем". Уроды. Развал-схождение делать буду на Богатырской. Там дешевле, проверяют все колеса, а не только передние и руль ставят идеально ровно и даже распечатку дают! Мне-то она не нужна, но все-равно приятно
Наряд отдали заполненым кодами проведены работ. Т.е. проверить что делали - практически невозможно!Приятный момент был напоследок. Это девушка-кассир. Видно. что она переживает за то, как сама работает и за имидж всего центра!
Когда она выбила наряд для меня (уже с перечнем работ на человеческом языке) я подошел с мастеру и узнал что такое "слесарные работы 1 час", про которые мне ничего не сказали заранее. И еще узнал, что регулировка развала-схождения состоит из собственно регулировки (34 грн) и выставления руля (11 грн). Уроды еще раз! На Богатырской все вместе - 36 грн и качество лучше!
Эх! Мое резюме: Работают они где-то на "троечку". Т.е. серьезных претензий к качеству работ нет, но отношение к клиентам по-прежнему так себе. Цена работ плюс з/ч составила около 400 грн.
И еще: в салоне увидел Славуту недолюкс инжектор 1,3. Цена 20ххх. Есть подголовники и обогрев заднего стекла. Раньше не было! Колпаки по-прежнему "стандарт", тормозную систему не разглядел.
Редагувати
Цитувати
