В ответ на: ...Я в корне не согласен лишь с теми, кто утверждает, что Сид ничем не лучше европейцев-немцев или французов. Он лучше по цене и комплектации при прочих равных, но по многим параметрам уступает...
Вот тут плиз поподробнее, какие именно параметры? действительно интересно, что я не принял во внимание.
Почитал, и растерался просто! Общупал салон кеда. Дубовый пластик не нашел. Торпеда мягкая, карты дверей - мягкие. Руль, ручка, подлокотник - в коже. Тривожна.
А по сути: очень понравился именно салон. Я ж его водить собрался а не разглядывать снаружи! Имея рост 186 уселся не отодвигая сиденье до упора (как в прошлом ланосе). Жена за мной коленками в сиденье не упирается. Салон - широкий: до правой двери с водительского места очень проблематично дотянутся. Двигло снаружи почти не слышно (2.0), внутри - чета шуршит. На автомате, на наших дорогах, посыпаных песочком и пылью небольшое дожатие газа провоцирует старт с пробуксовкой. Немного вдавливает в сиденье и машинки остаются позади - как в кино! Приятно. Но тревожно, потому как оказывается, что ты набрал уже положенные 60 км/ч и пора переставать разгоняться. Скорость не ощущается до тех пор, пока не приходит нужда тормозить. Тут уже кино идет в обратную сторону - и тебя тянет к приборке и ощущения не такие приятные как на старте. Общепризнано, что 2.0 бензиновый у сида - задавленный евром-4. Но динамика МНЕ - очень нравится. Когда наши "признанные" гонщеги на 8ках/9ках ржавых бехах начинают ганятся, то легко держих их корпус в корпус (шалишь), а затем (два раза на газ) уходишь, как от стоячего. После 4000км заметно подупал расход. С ездой на дачу и в городе (50/50) расход держится в районе 9л (климат не выключаю никогда! салонный фильтр рулит!) Ездить комфортно, удобно и приятно. В USB все время торчит махонькая незаметная флешка на 4гб с аудиокнигами. Дисками так и не пользуюсь. Поставил какой-то там эквалайзер предустановленный - басов и стерео хватает всем: штатные блаупункты с пищалками радуют постоянно. С самого начала очень порадовал небольшой руль. как-то сразу понял, что это мой любимый размер. На крутых поворотах кривая руля сама ложится под ладошки и пальцы не натыкаются на спицы. Очень приятно. Порадовало огромное количество кармашков и ниш. В пеельнице, например, очень удобно легла связка ключей. В лючке над пеельницей - куча жувачек. Под подлокотником, в ведре - куча всего, в верхнем отделении - конфетки для девушек, в самом верхнем - през... Вобщем, тоже для девушек. Все барахло, которое валялось под задним стеклом - ушло в кармашки на задних и передних дверях и в карманы за передними сиденьями.
А основной причиной, почему я отставил все мазды, лансеры и прочие форды из выбора была более длинная база (колеса реально стоят в самом начале и самом конце машины) и широкие база и салон (машинка не раскачивается при перестроении и выглядит на дороге, этаким прижатым жучком). На стоянке стоит рядышком какой-то мицубишный джим. Так по внешним габаритам сид выглядит таким же, ни по-спортивному прижатым к дороге и более обтекаемым. А мазда... КОгда я еду за ней и гляжу на ее хвормы, я вживую ощущаю как там тесно по сравнению с сидом! А потом я ее обгоняю.
Вот тут плиз поподробнее, какие именно параметры? действительно интересно, что я не принял во внимание.
Лично для меня (сравнить могу с фокусом 2 и октавией а5) это драйверские качества (реакция на руль, обратная связь), четкость работы кпп (говорим о ручке), информативность тормозов (не путать с эффективностью - тут у Сида все ок).
Ну и для меня (опять же подчеркиваю, что я не претендую на истину) эргономика Сида все же уступает. Работая с автомобилями, я научился оценивать эргономику не только после нескольких недель езды .
что касается ездовых качеств, то из недостатков можно отметить: тарабанят задние аммики, трещит на рельсах и щебенке рулевое. Последнее никак не лечится. Зато в стоке стоит резина Мишлен.
Лично для меня (сравнить могу с фокусом 2 и октавией а5) это драйверские качества (реакция на руль, обратная связь), четкость работы кпп (говорим о ручке), информативность тормозов (не путать с эффективностью - тут у Сида все ок).
Ну и для меня (опять же подчеркиваю, что я не претендую на истину) эргономика Сида все же уступает. Работая с автомобилями, я научился оценивать эргономику не только после нескольких недель езды .
Ну в таких ньюансах, конечно возможно и есть различия, возможно у Фокуса там эргономика в каком-то плане и получше, спорить не буду, так как его сильно не лапал, а вот Октава А5 что-то не впечатлила
Ну и для меня (опять же подчеркиваю, что я не претендую на истину) эргономика Сида все же уступает. Работая с автомобилями, я научился оценивать эргономику не только после нескольких недель езды .
Ну в таких ньюансах, конечно возможно и есть различия, возможно у Фокуса там эргономика в каком-то плане и получше, спорить не буду, так как его сильно не лапал, а вот Октава А5 что-то не впечатлила
я не сильно верю и читаю журнали там разные Ревю и Рулем. но в одном очень класно сказали о Сииде ))) еще не немец и не японец но уже не кореец. что то ему все таки не хватает. особенно внутри. да и снаружи многое слизали с тех же мазд и фокусов ))) машина хорошая. и этого у нее не отнять. все таки смогли корейцы повторить и даже быстрее чем японцы этот путь ))) ведь учителя были )) у ипонцев не было. что меня в сииде растраивает то что панель как и внутриности какието не цельные чтоли нет того единого дезинга как у фокуса или королы или октавы или мацды нету. все вротьбы повыдергивали с разных мест и повставляли. НО я ведь не Пининфарина, правда? это просто мое имхо. один претсо от адидаса а другой от пумы. давайте залошим найк??? ))))
да и еще, всетаки чувствуетсо в шкоде порода немцев что ни говори ))) хотя ваг на дух не переношу изза народного (украинского) к нему отношения ))) (Это Же ВааааГ!! он Ауди выпускает!!! таг шо шкода это почти Ауди)))) ...
В ответ на: хотя ваг на дух не переношу изза народного (украинского) к нему отношения ))) (Это Же ВааааГ!! он Ауди выпускает!!! таг шо шкода это почти Ауди)))) ...
а ещё его теперь Порше Украина продает, так что вообще ховайся