Відповісти
Год с небольшим тому назад моим папашкой был куплен сабж о двух литрАх с механикой.
Аппарат покупался с прицелом на 1.жоповозную эксплуатацию в Киеве и 2. время от времени условно внедорожную эксплуатацию в условиях рыбалок/отпусков.
Дык вот, как показал прошедший год, с задачей №1 аппарат справляется на ура, а вот со второй...
Лучше не соваться
Ездили в глухой крым.
Сначала горный участок - без фанатизма, жЫгулятор 10ка заехала и уехала, потом метров 100 песка средней труднопроходимости.
Результат - спаленое к хреням сцепление (материал диска рассыпался на волокна через 250 км спокойной езды по трассе), общение с сервисом в Симферополе, отсутствие з/ч на складе, заказ оной в Киеве и пр.
При этом те же люди на Субе Аутбек и новом Форестере те же препятствия преодолели без проблем.
По информации от сервисников - подобные проблемы ОЧЕНЬ часты.
Причем у нового модельного ряда тоже.
Одно приятно - программа Nissan Assistance таки работает, замечание мелкие и несущественные.
Меня со второго звонка приняли в оборот, притащили эвакуатором от Армянска в Симферополь (я просился в Николаев, но не удалось
), взяли в субботу утром на сервис без очереди и пр.Резюме :
Аппарат во всех отношениях приятный, удобный, с мужским имиджем и характером, вместительный, мягкий и пр.
Но на более-менее серьезное бездорожье на нем лазить ИМХО противопоказано
Редагувати
Цитувати
. Тут другое, сдуру можно и болт сломать, топикстартер, без обид 
Реально, все через что-то проходят в процессе учебы, я в 16 лет движок заклинил 
