Autoua.net → Форум → Autoua форум →

Краш-тесты EuroNCAP оказались непригодными «для жизни» (6/6)

Відповісти

vvlaw | Адвокат дьявола

Re: разговор окончен

[Re: Eugene_S] 9 сентября 2008 в 12:54

В ответ на:

уже начали фантазировать и обвинять...
зачем эти истерики? я вас пока ни в каких попытках фальсификации не обвинял

А причём тут фальсификации? есть разные точки зрения на проблему. Но Вы просите примеров, хотя ветка началась с такового, и тест Q7 против маленькой машины тоже известен и доступен. Я привожу пример, с которым столкнулся по работе, - Вы опять говорите, что это не пример

Если отвергать все примеры, которые я привожу, - тогда как Вас можно в чём-то вообще убедить?

Eugene_S | СуперСтар

разговор опять продолжается

[Re: vvlaw] 9 сентября 2008 в 20:32

В ответ на:

А причём тут фальсификации?

фальсификацции притом, что вы заранее их ожидаете

В ответ на:

...и те объявят монтажем

без оснований

В ответ на:

...есть разные точки зрения на проблему. Но Вы просите примеров, хотя ветка началась с такового, и тест Q7 против маленькой машины тоже известен и доступен. Я привожу пример, с которым столкнулся по работе, - Вы опять говорите, что это не пример Если отвергать все примеры, которые я привожу, - тогда как Вас можно в чём-то вообще убедить?

аааа.... ну так вы потеряли нить разговора... вы посмотрите выше пример чего я вас просил дать ... пример на основании которого вы сделали вывод о том, что зоны программируемой деформации при изменении некоего эталонного угла удара (не смотря на то что усилие при этом на них снизится) изменят свои свойства и не станут деформироваться погашая энергию удара а наоборот станут передавать энергию удара и деформировать капсулу салона ... не потеряли мысль?

а потом, если можно сформулируйте, что вы подразумеваете: