По флудить? А учет? А лицензия? А приписка? А страховка? А водила [*****] - то не вовремя, то в кювет? А ремонты? А бух сопровождение? Система налогообложения? Что выбрать? Да - вопросы, да - проблемы. Все можно решить - вопрос рентабельности - "выхлопа". есть более рентабельные истории, но это уже совсем другая ...
Единый 200 грн (до 500 000 грн или ООО и 10% со всего или может 6% со всего ? + 20% НДС) а кто отчеты сдавать будет? или так - 200 000 утавной и на фуру - а 300 000 - то топливо, запчасти, зп водилы, доплата к пенсионному, плата за приписку, экипировка фуры. Резина одна по 3000 грн за колесо? Или то загнул я ?
Купи лучше экскаватор за эту сумму и найди работу для него на строительстве дорог. Со одной сцепкой за 30-50 тыс в перевозках делать нечего, в смысле машина сдохнет быстрее, чем ты отобьешь хоть половину ее стоимости
Для сведения: Рассматривал покупку авто под бизнес(именно с точки зрения компании) брал цены от перевозчиков + штат бухгалтеров. Пробивал "официал". И так: Аренда - срок задержки груза = смерть. Партии малотонажка. Специфика моя: часть влазит в спринтера, часть в Эскорты, часть в транспортеры. Суммарно на 10 часов аренды - где-то близко к гемору, в случае если надо до трех машин или заказчик забирает сам.
Перевозки - контроль на пьянку, тех состояние(никто не хочет на Краснозвездном с десяток авто собрать),резина, водитель Х 2(отпуска же есть), автотранспортное предприятие (статистика в госорганы), шины (как основные средства со списаниям с комиссией. Ремонты - как удорожание ОС, в случае общей системы.) В общем по фин. плану и при наших потребностях - рентабельность штата от 3, а лучше 5 машин. Сейчас заставил троих оформить СПД и стабилизировать цены. Ну вот собственно и мысли в слух.
Купи лучше экскаватор за эту сумму и найди работу для него на строительстве дорог. Со одной сцепкой за 30-50 тыс в перевозках делать нечего, в смысле машина сдохнет быстрее, чем ты отобьешь хоть половину ее стоимости
Відповісти
Редагувати
Цитувати
