Autoua.net → Форум → Ford форум →

ТО 40 тыс. км - советы... (2/2)

Відповісти

Диагност | старожил

Re: ТО 40 тыс. км - советы...

[Re: zors] 20 сентября 2008 в 21:35

Обратитесь выще! Я не писал о качестве масел!!! Я писал, что при пробеге по спидометру 20 тыков реальный "пробег" двигателя значительно выше. В этом виноваты наши пробки, где за 1.5-2 часа "движения" проезжаешь 10 км. Но мотор то при этом не глушится. А за два часа по трассе можно проскакать и 200 км. Вот и посчитайте. Только об этом и речь. И, если вы знаете, то для двигателя максимальные и холостые обороты двигателя наиболее напряжные по восприятию! Хотя для Ровно это, наверное, не актуально. Это прерогатива Киева.

Змінено Диагност (21:36 20/09/2008)

Cabai | V.I.P

Re: ТО 40 тыс. км - советы...

[Re: Maks_on_Escort] 20 сентября 2008 в 22:22

В ответ на:

Зорик, вопервых те масла не льют в Фиесты и Фюжны

Льют. У Форда сейчас один допуск на масла для бензиновых двигателей и, асоотвественно, одна марка масла для сервисной заливки. Интервал смены этого масла в Европе - 30 тыс., у нас уменьшили до 20 тыс.

В ответ на:

а во вторых НАШИ современные бензины/соляры очень близки к тем, что были 30 лет назад.

30 лет назад действовал ГОСТ 2084-77, сейчас у нас действуют ДСТУ 4063-2001 и ДСТУ 4839:2007 (последний для бензинов повышенного качества), однако даже первый стандарт по сравнению с ГОСТ'ом 77-го года отличается вдвое меньшей допустимой концентрацией серы, а также нормированием содержания бензола и ароматических углеводоров. Так что про "очень близки" не надо...

В ответ на:

Так что я бы склонился к мысли о змаене масла на 10 т.к. пусть даже и потеряв на этом некоторую, не такую уж большую суму, чем к 50-100 тыщам с грустью узнать что кольца как-то закоксовались почему-то ...

А что, замечен факт массового коксования колец у тех, кто меняет реже, чем раз в 10 тыс.?

По моему убеждению, если такие поломки и бывают, то в основном их причинами являются эксперементы хозяина с различными неподходящими данному двигателю маслами и "чудодейственными" присадками (а вот тут, кстати, меньший срок замены, возможно и поможет не так быстро угробить двигатель

).

amebko | приверженец

Re: ТО 40 тыс. км - советы...

[Re: Cabai] 21 сентября 2008 в 01:53

да чего вы накинулись на человека..
ведь правду говорит. суть - надо следить за мотором.
а не "в европе 30 тыс, ну и я заглядывать не буду"
ведь ничего не поламается если ты на 15 сменишь. и заедишь лишний раз в сервис.
а если 1-2 часа в день стоишь в пробке - то стоит задуматься всетаки.
на низких оборотах давление масла никакое. износ сильнее.

nope |

Re: ТО 40 тыс. км - советы...

[Re: amebko] 21 сентября 2008 в 13:57

В ответ на:

ведь ничего не поламается если ты на 15 сменишь. и заедишь лишний раз в сервис.

Не надо, как лучше. Надо так, как надо (с) армейская мудрость

В ответ на:

а если 1-2 часа в день стоишь в пробке - то стоит задуматься всетаки.
на низких оборотах давление масла никакое. износ сильнее.

За Форды не скажу, но в инструкциях к васадзепрому есть пункт о тяжелых условиях эксплуатации, при которых интервал ТО сокращается в два раза. Короткие поездки в городе - именно этот случай.
Читайте мануалы, они рулез (с)

Змінено nope (13:59 21/09/2008)

Cabai | V.I.P

Re: ТО 40 тыс. км - советы...

[Re: nope] 23 сентября 2008 в 00:50

В ответ на:

За Форды не скажу, но в инструкциях к васадзепрому есть пункт о тяжелых условиях эксплуатации, при которых интервал ТО сокращается в два раза. Короткие поездки в городе - именно этот случай.
Читайте мануалы, они рулез (с)

А также не забывайте сравнивать буржуйские версии с местным вариантом - неожиданно для себя откроете, что в последнем на часть расходников срок замены уже и так в 1,5-2 раза уменьшен (в частности для всех Ниссанов по сравнению с европейской версией периодичность замены моторного масла уменьшена с 30 тыс. до 15 тыс. и свечей с 60 тыс. до 30 тыс.).