Відповісти
Машино из профиля - Мазда3 2007 г.в., 1.6, механика, пробег 26 тык.
1. На пробеге чуть больше 20 тык начал прослушиваццо резиново-чвакующий скрип "откуда-то сзади" при проезде покатых неровностей (лежачие полицейские и т.п). Только кочка, и неизменно сзади - "чвак-чвак".
Поначалу грешил на то, что пора вэдэшкой посмазывать все замки и подвижные части крышки багажнега - болт, не помогло. Решил не торопить события, а неспеша разобраццо, точно установить источник звука, по-прежнему греша на кузов/салон, но никак не на подвеску. Чуть ли не в багажнике народ возил, но все как один утверждали, что звук идет снизу. Проблема не решалась, а звук усиливался и уже конкретно выносил моск! 
Пришлось усиленно покурить всяческие маздо-форумы, и выяснилось, что если это таки подвеска, то причина, скорее всего, в сайлентблоках поперечных рычагов. Мол, есть такая болячка у Мазды3.Записался в "АвтоИнтернешнл" (маздовый дилер) на диагонстику ходовой. И вот тут отдельный зачет АИ. Во-первых, без всяких мыльных опер сразу определили, что таки задние поперечные рычаги под замену и в течение получаса их успешно заменили по гарантии. Во-вторых, с меня не взяли денег не только за рычаги и работу по их замене, а и за диагонстику ходовой!
Мол, "коль диагонстика выявила проблемы, то это наш головняк, а не ваш, а значит вы не должны за эту диагонстику платить" - жесть! Я и не знал, что в нашей стране такие подходы еще имеют место! Так что АИ - зачет бп! 
(не рекламо 
).В общем, после замены рычагов в салоне снова стало тихо. Какой кайф теперь проезжать лежачих полицейских!
В атаче - схемко задней подвески М3. Искомый рычаг, который мне заменили и справа, и слева, отмечен позицией 28-500.
2. В ходе курения маздо-форумов обнаружил еще одну полезность, касаемо темы сверчков. К моей машинко это тоже оказалось применимо, ибо кроме основного чвакивающего звука от рычагов, присутствовали еще какие-то "металлические" звуки - не настолько сильные, но в салоне, тем не менее, они были слышны. Причину удалось найти на русском Мазда3-форуме и самостоятельно пофиксать проблемс. Лучше, чем было написано, я наверное ниасилю, так что копипаст:
1.Открываете багажник.
2. Находите взглядом оба механизма, отвечающих за открытие и закрытие багажника (справа и слева).
3. Внимательно производите внешний осмотр обоих сабжей (правого и левого) на предмет наличия на каких-либо из частей обоих механизмов царапин ЛКП (до металла, у меня по крайней мере аж до металла царапины нашлись).
4. Вот оно! Эврика! Оказывается, что вот в этих самых местах (на которых нашлись эти маленькие царапинки) поврежденные части механизмов трутся (пока машина проходит неровности и багажник начинает "гулять") о... см. следующий пункт.
5. Окидываем взглядом верхние полости (где обычно грязь еще накапливается с листьями) задних крыльев, с которыми соприкасается багажник, справа и слева и что мы видим там? Какие-то два (справа и слева) непонятных округлой формы пластмассовых девайса (немного напоминающих по своей форме ручную гранату, только очень и очень маленькую, во ассоциацию-то нашел! самому смешно) , воткнутые в соответствующие отверстия, смысл нахождения которых, как я пониманию заключается в том, чтобы не давать касаться механизму в сложенном виде крыла (когда багажник закрыт).
6. Дык вот те самые царапины, дорогие друзья, это и есть результат их взаимной терки друг о друга.
7. Пару пусков прямой струи из баллончика с жидким силиконом полностью устраняет шум, но надолго ли?
Абсолютно легко нашел эти "гранаты" и обнаружил, что в месте соприкасания с ними металические конструкции крышки багажника действительно труццо, и очень активно - краски в тех местах не осталось и подавно, стесалось все до металла.
В отличие от аффтара, ничо не пшыкал, а просто отрезал два маленьких кусочка уплотнителя для стекол и посадил на эти "гранаты". Вот так оно и полечилось, причем абсолютно - металлические звуки изчезли.
Редагувати
Цитувати
