В ответ на:

---

а вот конктренее про торможение двигателем на прямой по листьям в штатном режиме коробки на Д плиз

---

Я не думаю, что есть большие/длинные участки дорог где сплошным ковром лежат листья, а вообще , на скользкой дороге меньше играть термозом, больше юзать понижающую передачу. Учить тебя тут никто не будет, это надо было делать в авто школе. С твоим стажем, это уже надо знать назубок ,а не задавать такие вопросы

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

а вообще , на скользкой дороге меньше играть термозом, больше юзать понижающую передачу. Учить тебя тут никто не будет, это надо было делать в авто школе. С твоим стажем, это уже надо знать назубок ,а не задавать такие вопросы

---

позволь спросить а ты на автомате ездил?
а по сути - мне в Альфа-щите совсем иное рассказывали , и мало того- даже показывали... 2 часа времени убили на покрытии лед и просто на мокром асфальте - замеряя тормозной путь и оценивая управляемость машины... и я, и инструктор за рулем моей... и наглядно было продемонстрированно шо самое эффективное торможение на скользкой дороге на машине с АТ и АБС - это таки педалька тормоза!!!
понижающая передача нужна исключительно при затяжных спусках, или при подъемах в горку на скользкой дороге, или просто при проезде на малой скорости участков сложных типо "лед, снег, песок" чтобы машина не буксовала.

короче, про механихм юзания пониженной передачи на АТ вместо "играния" тормозом в штатном режиме на прямой дороге кто-нить поделицца ??? интересно же
т.е. когда хотите притормозить коробку на ходу двигаете на пониженную передачу, вместо того шоб на тормоз давить? или как?? и если да, то зачем?
т.е. если теоретически вы едете по прямой, проезжаете участок частично с листьями, на котором нужно притормозить - ваши действия - это не тормоз, а коробка с D на 3 или на 2 ?

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

во блин, а мне в Альфа-шите совсем иное рассказывали , и мало того- даже показывали... 2 часа времени убили на покрытии лед и просто на мокром асфальте - замеряя тормозной путь и оценивая управляемость машины... и я, и инструктор за рулем моей... и наглядно было продемонстрированно шо самое эффективное торможение на скользкой дороге на машине с АТ и АБС - это таки педалька тормоза!!!
понижающая передача нужна исключительно при затяжных спусках, или при подъемах в горку на скользкой дороге, или просто при проезде на малой скорости участков сложных типо "лед, снег, песок" чтобы машина не буксовала.

---

Показывали Я тоже много чего по телику смотрел , но это не означает , что могу такое же вымочить сам. Показывать могут сколько угодно, тут же главное другое - сможешь ли ты САМА такое выполнить

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Я тоже много чего по телику смотрел , но это не означает , что могу такое же вымочить сам. Показывать могут сколько угодно, тут же главное другое - сможешь ли ты САМА такое выполнить

---

ты читаешь через строчку что ли??? я же написала - лично пробовала и делала за рулем своей машины. что она может, что не может, какой тормозной путь если тормозить "так" , а какой тормозной путь если тормозить "вот так", как ведет себя машина на льду и куда надо крутить рулем и что будет если крутить, а что будет если не крутить, как выводить машину из заноса и как ее туда отправлять...
инструктор НАГЛЯДНО показал что тормоз - это самый эффективный способ торможения на коробке АТ с АБС. не веришь - проверь сам, а потом продолжим - а то разговор получается какой-то беспредметный

Редагувати

Відповісти

Цитувати