Відповісти
Вот наконец мы в своей песочнице - как обещал, рассказываю.
Достался мне предмет долгих поисков и чаяний - скорповый трипкомпьютер.
От скорпа до 91 года (у него дисплейчик сверху и крепится он слева от приборки).
Первое. Сиерра OHC - не скорп DOHC (открыл америку:) и некоторые датчики работают несколько
по-другому. У меня есть (т.е. был) датчик скорости, расположенный на панели
моторного отсека. Смысл его мне непонятен до сих пор - ибо ни автомата, ни круиз-контроля
на машине отроду не было. На скорпе датчик расположен непосредственно в коробке и
работает по другому принципу, чем сиерровский - хотя приходит на ту же 4 ногу EEC.
Также немаловажен датчик топлива в бензобаке - в моей сиерре (Ghia) он как-бы правильный и
состоит из двух реостатов (на индикатор приборки и трип) и выключателя (на лампочку через контроллер
доп. сигнализации). Но! Напруга на выходе реостата трипа ВЫШЕ чем у скорпа - поэтому требуется
корректировка его параметров путем установки сопротивления (примерно на 120ом - я поставил переменник)
Все остальное вроде по схеме.
В итоге всех этих экспериментов и метаний получилась такая схема:
1 контакт трипа - + c постоянного питалова (от мозгов вполне подходит)
2 - + с подсветки торпеды - ну например от лампочки бардачка
3 - с реостата бензобака - вынуть этот провод на редкость нетривиально - я так и не нашел где он заканчивается,
посему просто перерезал его в жгуте сразу перед водительским плинтусом (осторожно - там их два красно-коричневых, правильный
тот, который чуть тоньше). Через переменник на 220ом подкрученный для показаний 90км когда загорается лампочка. Знаю, что должно
быть 80км - но он так противно пищит :)
4 -
5 - минус с мозгов
6 - 4 нога ЕЕС, датчик скорости
7 - 17 нога ЕЕС
8 -
9 - + при включении зажигания. Тут я чуток лоханулся - лучше всего было взять его с плюса магнитолы (она выключается при включении
стартера) а так остаток в баке слегка скачет.
Вот - а теперь про заглавный прибор для этого девайса - датчик скорости.
Если у кого коробка MT75 с электроспидометром - вам повезло, просто включили и наслаждайтесь.
Если же нет (как у меня), то требуется либо купить скорповый датчик ($50 на базаре за б/у, совсем офигели), либо сделать его самостоятельно
из имеющегося сиерровского.
Я его сделал так.
Скорповый датчик выдает 8 замыканий-размыканий на оборот спидометра.
Стандартный суть есть попсовая катушечка-статор и хилый постоянный магнитик-ротор. Никуда не годится! Магнитик разломал нафиг и выкинул (он
не в состоянии даже себя примагнитить), катушечку тоже, в общем-то разломал (но не выкинул!).
В оставшийся от магнитика желоб на роторе вклеил два кусочка от советского магнитика-резинки (вынул из отобранной у ребенка буквы Ю, но думаю,
что от другой тоже подошел бы :)) под углом 135 градусов друг к другу. Из 4 герконов спаял рамочку и вклеил на остатки катушечки-статора.
Вывел с герконов проводки на стандартный разьем изнутри датчика.
Проверил - ок.
Поставил на машину - О ЧУДО! Трип ожил. Телемаркет!!!
Однако...
На скорости выше 100км/ч мой датчик начинает давать сбои - похоже герконы не успевают срабатывать. Я поставил относительно маленькие
советские прозрачные герконы - думаю, нужны либо герконы получше, либо магнитик посильнее (классно было бы найти от электродвигателей
советских игрушек - там они были злобные). А так средний расход у меня получается 15л, при остатке на ~10.5 литров/км
Все остальное, вроде, кажет правильно.
Вот.
With best regards,
Tim
Редагувати
Цитувати
