Відповісти
Сорри за навязчивость. Таки почти как вуду, это тонко подмечено.Я не путаю, просто упрощаю, при пробое воздужного зазора энергия тратится как на сам пробой, так и на поддержание дуги, Зависит от напряжения и величины зазора и пр. То есть имеем потерю заряда на дуге раз, сопротивление этого воздушногоперехода два, три индуктивность и емкость цепи приведет к переходному процессу, что опять-же сгладит пик напряжения. Но все это на самом деле ерунда. Ни фары, ни поворотники ни вообще все осветительные приборы никакого касательства к ЭБУ не имеют. Кроме общей цепи питания.
Никогда не путайте ЭНЕРГИЮ, ТОК, и НАПРЯЖЕНИЕ, сие есть 3 большие разницы, хот и связаны формулой. Что-бы пробить реле, нужно НАПРЯЖЕНИЕ, ток не важен, энергия тоже. Что бы сжечь предохранитель, нужна ЭНЕРГИЯ, то есть МОЩНОСТЬ х ВРЕМЯ. МОЩНОСТЬ есть НАПРЯЖЕНИЕ х ТОК. Спалить полупроводниковый прибор (микросхему) можно двумя путями. 1-пробой напряжением. 2-собственно сжигание, то есть большой ТОК на протяжении ВРЕМЕНИ = ЭНЕРГИЯ.
Так воно ж по питанию и палится, о чем сразу и отписали все без исключения сторонники версии "за". И ни как по другому. Палится или нет,зависит от жлобства произвоителя (качества, вернее запаса, фильтров по питанию).
Редагувати
Цитувати