Autoua.net → Форум → Ford форум →

Ну вот я и обрадовался новой машинке - глюк с инжектором(+)

Відповісти

SartScorpion | Супер писатель!

Ну вот я и обрадовался новой машинке - глюк с инжектором(+)

5 декабря 2001 в 18:45

Пришел утром, мороз -10, завел движок, нормально работает(вот только обороты низковатые держит) - прогреваю минут пять, пытаюсь нажать на газ - обороты падают и пытается заглохнуть, еще раз аккуратно нажимаю на газ - глохнет таки. Опять завожу - обороты явно ниже нормы (где-то 400-500), нажимаю очень легко на газ, пытается заглохнуть - глохнет. И такой секс минут 10, в результате у меня получается нажать на газ и поднять обороты и подержать на 2000-2500 тысяч около минуты. Отпускаю газ - обороты опять ниже нормы, но при нажатии на газ нормально набирает обороты. Вот проехал 5 км до работы - обороты ХХ пришли в норму. Мой знакомы мастер сказал что это клапан ХХ, он сбросил с него клему - движок не заглох, вставил обратно контакты - движок чуть поднял обороты ХХ, рекомендует промыть этот самый клапан ХХ (или как там его по правильному) и обещает что все придет в норму, что Вы думаете по этому поводу? Раньше была девятка карбовая - таких проблем не было :)

TimOnFord | СуперСтар

Так ты таки купил Скорпа! (+)

[Re: SartScorpion] 5 декабря 2001 в 19:20

> Пришел утром, мороз -10, завел движок, нормально
> работает(вот только обороты низковатые держит) - прогреваю
> минут пять, пытаюсь нажать на газ - обороты падают и
> пытается заглохнуть, еще раз аккуратно нажимаю на газ -
> глохнет таки. Опять завожу - обороты явно ниже нормы (где-то
> 400-500), нажимаю очень легко на газ, пытается заглохнуть -

Залило свечи.

> глохнет. И такой секс минут 10, в результате у меня
> получается нажать на газ и поднять обороты и подержать на

Макс меня поправит если что - но это больше похоже на отсутствие
показаний с одного из датчиков температуры (воздуха или двигателя).
Для начала проверь клемму к расходомеру (датчик т. воздуха) и
разьем с проводами на датчике т. двигателя (прямо под впускным между
2 и 3 цилиндрами).
Если там все ОК - сними коды (или сначала сними коды - это ненапряжно
и многое часто проясняет).

> 2000-2500 тысяч около минуты. Отпускаю газ - обороты опять
> ниже нормы, но при нажатии на газ нормально набирает

Перестало заливать - нагрелось.

> обороты. Вот проехал 5 км до работы - обороты ХХ пришли в
> норму. Мой знакомы мастер сказал что это клапан ХХ, он
> сбросил с него клему - движок не заглох, вставил обратно
> контакты - движок чуть поднял обороты ХХ, рекомендует
> промыть этот самый клапан ХХ (или как там его по
> правильному) и обещает что все придет в норму, что Вы
> думаете по этому поводу? Раньше была девятка карбовая -
> таких проблем не было :)

Вовсе не факт - клапан холостого обычно влияет только на холостой.

>

Короче - начни с кодов.

With best regards,
Tim

SartScorpion | Супер писатель!

Угу, купил, на учет еще не поставил, вот завтра попытаюсь пройти эту процедуру :)(+)

[Re: TimOnFord] 5 декабря 2001 в 19:54

> Вовсе не факт - клапан холостого обычно влияет только на
> холостой.
> Короче - начни с кодов.
Попробую снять коды, я читал про эту процедуру с помощью вольтметра - попробую, подводных камней нет в этом деле?

TimOnFord | СуперСтар

Это не просто - а очень просто :)

[Re: SartScorpion] 5 декабря 2001 в 20:02

> > Вовсе не факт - клапан холостого обычно влияет только на
> > холостой.
> > Короче - начни с кодов.
> Попробую снять коды, я читал про эту процедуру с помощью
> вольтметра - попробую, подводных камней нет в этом деле?
>

Стрелочный вольтметр в руки - и вперед! Все очень просто.
Да - перед горячим тестом не забудь прогреть двигатель до нормы -
иначе будешь ждать кодов минут 30 :)

With best regards,
Tim