Відповісти
Я делал без фанатизма - два слоя мастики, один слой шумоизоляции (брал ковер 170х300). Закрывал с нахлестами, так что металла не было видно нигде. Наверх положил родную шумку, она более плотная и прижала, придав форму, ту что положил я. Стелил специально на невысохшую мастику, что бы шумка приклеилась к ней.
Двери внутри промазал мастикой, внешнюю часть (между дверь и картой) проклеил изоляцией для ламинированных полов. Оказывается она бывает разная, брал самую толстую.
Сделал все за выходные - купил, разобрал, обработал, собрал. Самая длительная операция – полдня – собрать салон обратно. Так как дырки оказались закрыты моей шумкой, пришлось по долгу проковыривать отверстия, что бы всунуть обратно пистон или закрутить болт.
По ходу проложил проводку для саба в багажник, так что скоро буду с крутой музыкой
Смотрел эффект по дороге домой (трасса, 90км/ч, мокрый асфальт)– класс, магнитофон молчал. Стало намного приятней.
В планах
1. Сделать шумку в подкапотном пространстве. Сам лезть туда боюсь, и использовать подручные материалы – тоже боюсь – наслышан о пожарах.
Думаю или обратить в Игорю Хаммеру и сделать у него, или купить нормальные материалы у Леши Фетуса и таки делать самому. Пока отложил до сентября.
2. Вырезать по форме родной шумки из листовой жести куски и проложить между моей шумкой и родной. Купить жесть в Киеве забыл, а там негде и некогда было искать. Отложил на неопределенный срок, скорее всего до весны.
ЗЫ. Если кто-то собирается еще делать шумку, не забудьте купить перчатки. Я не подумал о них, в результате 2 здоровых мозоля на указательном и среднем пальце (от ножниц).
ЗЗЫ. Технология хорошо расписано с упомянутых отчетах, кому интересно смотреть там.
Редагувати
Цитувати
