Греть? Как?
До недавних пор была механика, двигатель не грею, в классическом смысле, может минуту две в мороз пока обшкребу машинко.
Сейчас машина с АКП, охлаждайка у них общая, но всеравно она циркулирует по замкнутому циклу пока двиг не прогреется.
А АКП минералка насколько я понимаю. Так надо ли ее греть, или достаточно потихоньку ехать как обычно и делаю пока двиг прогревается?
При нажатом тормозе пройтись по всем положениям АКПП задерживаясь на них по 5 сек., оставить на реверсе(задний ход), подождать около минуты и в путь.
На стоящем на месте автомобиле перебор положений D, 3, 2, 1 что-то даст?
Хез. Где то читал, Типа при влючении передач давление в коропке повышается.
первый раз об этом слышу
всегда завелась и сразу поехала...
RTFM
З.Ы.:а стопы, набариты нормально работаюд?
А ты уверен, что мануал требует каких-то плясок вокруг коробки в холодное время года?
При сильных морозах ниже 25 рекомендуется прогреть коробку, принудительно включив первую или вторую передачу, проехать около 2-5 км и только после этого устанавливать рычаг селектора в положение "D" - движение вперед.
А это таки
На SX4 (у Mexx вроде) сервисная книжка заканчивается на 120ткм вообще. То есть, после 120тысяч нужно машинувыкидыватьутилизировать надлежащим образом.
Если хочется таки поездить на этой машинке более этого пробега - то тогда таки надо почитать то, что не пишут в мануале. IMHO конечно.
Если нет всенепременнейшего желания ездить на машинке очень долго - можно не греть, ибо само прогреется.
P.S. Сам коробку не грею. Подождал 2-3-4 минуты на холостых и плаааавно мееедленно поехал. На ходу догрелся до вползания термометра в рабочую зону и всё, можно отжигать.
Коробка у мну повышающую (overdrive, у меня это четвёртая) при холодной ATF не включает. Есть мнение, что на большинстве более-меее современных коробках точно так же. По крайней мере, на коробке SX4 (= Свифта) так и происходит.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
