В ответ на:

---

Сегодня выехал как обычно и , здрасте, от м.Харьковская тянучко....
Ну думаю, шас в объезд... короче до моста от м.Харьковская 1 - час пути.
Потом выехал на мост, красота, все едут.. Тут, бац, уже никто никуда не едет и все стоят дружно , потом опять все бац поехали - где то 60 км/ч ...
чезавывих можзга, или опять какое то тело ехало ?

Так может где то есть расписание движения тел по дорогам ?

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Сегодня выехал как обычно и , здрасте, от м.Харьковская тянучко....
Ну думаю, шас в объезд... короче до моста от м.Харьковская 1 - час пути.
Потом выехал на мост, красота, все едут.. Тут, бац, уже никто никуда не едет и все стоят дружно , потом опять все бац поехали - где то 60 км/ч ...
чезавывих можзга, или опять какое то тело ехало ?

Так может где то есть расписание движения тел по дорогам ?

---

тупо тормоза на дорогу повылазили и перестроенцы
никогда не задумывались, почему в тянучках левый ряд самы медленный?

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Ну дык соседний ряд всегда быстрей едет

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Ну дык соседний ряд всегда быстрей едет

---

Кстати, уяснил для себя одну транспортную теорему! Если впереди сужение (авария, стройка), то медленнее идет поток в свободном ряду - до сужения.

Доказательство. На подходе к сужению все из "тупикового" потока начинают проситься в свободный. А так как скорость свободного потока резко не меняется, а пропускает он, фактически, в точке сужения, в два раза больше машин, то и движется свободный поток в два раза медленнее.

Отакоеот.

---

Хм... Видать забористый табак попалсо! Обычно двигаются одинаково (если там два ряда). Потому как те нехорошие люди которые не пропускают никого из заблокированного ряда, компенсируются теми нехорошими людьми, которые метров за 100-200 тулятся в "свободный" ряд. А если взять сферического коня в вакууме, и представить что машинка из "свободного" ряда пропускает одну машинку из "заблокированного" то как ни крути - они будут двигаться до и после препятствия с одинаковой скоростью.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Тут, бац, уже никто никуда не едет и все стоят дружно , потом опять все бац поехали - где то 60 км/ч ...
чезавывих можзга, или опять какое то тело ехало ?

---

Меня этот вопрос тоже каждое утро мучает. Почему в середине моста левый ряд периодически замедляется до полной остановки? За мостом на эстакаде такого никогда не бывает - все едут 60-80. Это мистика или просто определенным чудакам на букву "М" нужно яйца открутить?

---

А все потому, что никто дистанцию не держит, едут друг у друга в
первый притормозил на кочке, второй больше притормозил, третий еще больше, четвертый остановился
Гусеница...

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Тут, бац, уже никто никуда не едет и все стоят дружно , потом опять все бац поехали - где то 60 км/ч ...
чезавывих можзга, или опять какое то тело ехало ?

---

Меня этот вопрос тоже каждое утро мучает. Почему в середине моста левый ряд периодически замедляется до полной остановки? За мостом на эстакаде такого никогда не бывает - все едут 60-80. Это мистика или просто определенным чудакам на букву "М" нужно яйца открутить?

---

Как по мне то ничего странного. Некоторые до последнего едут в левом ряду, а уже при самом спуске на набережную начинают резко перестраиваться, этим замедляя ряд вплоть до остановки

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

ИМХО не то и не другое

В ответ на:

---

Как по мне то ничего странного. Некоторые до последнего едут в левом ряду, а уже при самом спуске на набережную начинают резко перестраиваться, этим замедляя ряд вплоть до остановки

---

Обычно перед развилкой поток уже не плотный и перестроения никому не мешают.

В ответ на:

---

А все потому, что никто дистанцию не держит, едут друг у друга в
первый притормозил на кочке, второй больше притормозил, третий еще больше, четвертый остановился
Гусеница...

---

Почему тогда поток тупит только в левом ряду?

---

ну останавливаются зачастую все ряды по очереди
в левом больше всего сильно спешащих и, как правило, дистанция меньше

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Сегодня выехал как обычно и , здрасте, от м.Харьковская тянучко....
Ну думаю, шас в объезд... короче до моста от м.Харьковская 1 - час пути.
Потом выехал на мост, красота, все едут.. Тут, бац, уже никто никуда не едет и все стоят дружно , потом опять все бац поехали - где то 60 км/ч ...
чезавывих можзга, или опять какое то тело ехало ?

Так может где то есть расписание движения тел по дорогам ?

---

тупо тормоза на дорогу повылазили и перестроенцы
никогда не задумывались, почему в тянучках левый ряд самы медленный?

---

Очень похожая картина на Патона вечером в сторону левого берега. Примерно до середины моста левый ряд и реверс еле тянуться, второй потихоньку едет, а крайний правый "летит", потому что полупустой. Ближе к съезду с моста в направлении Днепровской набережной все меняется наоброт. Правый ряд останавливается, за ним второй, а третий и реверс набирают ход. Торможение движения в левых рядах происходит из-за массы перестроенцев.

Особенно радуют две категории водятлов. Первые тулятся по реверсу до конца моста, а потом "вдруг" вспоминают, что им направо на съезд, и нагло тулятся через все ряды по ходу почти останавливая все движение. Еще больше мне "нравятся" любители в тянучке держать дистанцию 20-30 метров. Перед таким "тормозом" постоянно кто-то влазит из другого ряда и весь ряд за ним едет заметно медленее общего потока.

З.Ы. ИМХО, в пробках и тянучках невежливо держать дистанцию больше минимально необходимой.
З.З.Ы. Также "бесит" нарочито неспешная манера проезда перекрестков в условиях плотного городского трафика

Редагувати

Відповісти

Цитувати