ГДЕ в Киеве есть смысл поменять дорожные знаки/ограничения? (3/3) / Проблеми на дорогах

maksmm | важничающий писатель

Re: ГДЕ в Киеве есть смысл поменять дорожные знаки/ограничения?

[Re: maksmm] 6 декабря 2008 в 00:35

на клумбі "артема-обсерваторна-нестерівський-кудрявський" треба змінити пріоритети. зараз там головна - типу кільце навколо клумби (з артема на артема розворот). а головною треба зробити "кудрявський-артема". по-перше логічно - всюди поміха справа поки ти на другорядній. по-друге основний потік таки йде артема-кудрявський, а так щоб на артема тупо розвертатись - їх мало, можуть і почекати.
ну і нарешті перепрограмувати той дебільний світлофор, який випускає з клумби-кудрявського на артема - і тут же тормозить червоним на обсерваторній. а треба щоб так і їхали собі люди далі а не перекривали рух всій артема.
і ще - на тому кільці три ряди а не два як знаками вказано. хай правий буде тільки направо на артема в сторону лукянівки.

Змінено maksmm (00:49 06/12/2008)

maksmm | важничающий писатель

Re: ГДЕ в Киеве есть смысл поменять дорожные знаки/ограничения?

[Re: maksmm] 6 декабря 2008 в 00:46

Пересечение Владимирского переулка и ул. Михайловская. Выезд с Владимирского переулка на ул. Михайловская затруднен. На светофоре всегда горит красный свет, иногда включается зеленая стрелка. Одновременно загорается зеленый свет для пешеходов.
В часы пик машины с ул. Большая Житомирская стоят сплошным потоком - едут по главной. Водитель стоит по15-20 минут, до тех пор, пока не найдется хоть кто-то, кто его пропустит. Таким образом, все машины, которые поворачивают с переулка Владимирский, создают аварийную ситуацию. Но ведь им же надо как-то втиснуться в поток.

Пересечение ул. Дегтяревской и ул. Кузьминской. Над проезжей частью на ул. Дегтяревской висит светофор, а на столбе справа находится дублирующий, но уже с дополнительной секцией, указывающей прямо.
На этом месте случается, что водители видят красный и, не замечая стрелочку прямо, останавливаются на светофоре. Внезапная остановка приводит к тому, что не ожидающий этого водитель сзади не успевает затормозить. Результат - ДТП.

Поворот с улицы Дегтяревской на проспект Победы в сторону центра (съезд с моста над станцией метро "Берестейская"). После перерегулирования светофора и исчезновения левой стрелки поворота очень многие автомобили в час пик вынуждены совершать маневр на запрещающий сигнал светофора.
Один расторопный гаишник за день может выполнить план на год вперед. Мало того, со встречного направления (ул. Василенко) висит экспериментальная табличка с зеленой стрелочкой поворота, которая разрешает делать правый поворот при запрещающем сигнале светофора.
В результате даже при повороте на зеленый свет возможно столкновение. Ситуация, которая создалась после перерегулирования светофоров, аварийная изначально.

Пересечение бул. Вернадского (при съезде с проспекта Победы) с ул. Депутатской. Съезжая с проспекта Победы на бул. Вернадского, водители, приближаясь к перекрестку с ул. Депутатской, интуитивно полагают, что находятся на главной дороге. Ведь в этом месте бульвар пересекает узкую улочку с односторонним движением.
Но, если внимательнее присмотреться к знакам, то они указывают на необходимость уступить дорогу транспорту, движущемуся по ул. Депутатской. Этого не делают многие водители, получая в результате боковой удар.

Перекресток ул. Щербакова и ул. Эстонская. Сам по себе этот перекресток непростой - попытка повернуть с ул. Щербакова налево, в сторону авиазавода, является очень рискованной по причине интенсивного движения и странно работающего светофора.

Пересечение проспекта Победы и ул. Щербакова. Двигаясь со стороны Святошино в направлении центра города вдоль моста водители часто не замечают знак "уступи дорогу", что приводит к столкновениям. Опасность ситуации состоит в том, что водитель, двигаясь по проспекту Победы, полагает, что находится на главной дороге. Знака "уступи дорогу" практически не видно, что провоцирует ДТП и заторы.
Иногородний водитель этот знак может и не увидеть
Выезд с улицы Мыстецкой на Краснозвездный проспект. Несмотря на то, что на этом перекрестке установлен светофор, он регулирует движение переходов через проспект. А водители, которые утром пытаются, объехав Московскую пл., двигаться в сторону Севастопольской пл., вынуждены нарушать требования запрещающего знака.
Для водителя альтернатива этому маневру и долгому стоянию в пробках только одна: ехать в сторону Московской площади, потолкаться в пробке на Краснозвездном проспекте, повернуть на улицу Демеевскую (на которой утром также постоянная пробка), развернуться на клумбе и законно ехать в сторону Севастопольской площади. Но при этом теряется 30-40 минут времени.

Ул. Горького (за Мегамаркетом). Здесь расположена заправка "Лукойл", но подъезд к ней отделен сплошной линией с полосой для общественного транспорта, пересекать которую, согласно ПДД, нельзя. Как подъехать к заправке, не нарушив?

Пересечение ул. Набережно-Крещатицкой с Нижним и Верхним валом (в сторону центра). Три полосы переходят в две с разрешающим этот маневр знаком. То есть, нет знака, который говорит о сужении дороги, а есть знак, который четко показывает всем трем полосам поместиться в двух рядах. И либо правый ряд прижимают, либо левый ряд оказывается на встречной.

Заезд с ул. Маршала Малиновского на ул. Маршала Тимошенко (в сторону ул. Луговой). Особенность этого места состоит в том, что водителям, двигающимся по круговому движению и водителям, двигающимся по ул. Тимошенко по знаку "круговое движение" в сторону Луговой, одновременно горит зеленый свет. Это, по сути, делает дороги равнозначными.
Логично, что водители, которые едут по кругу, должны руководствоваться правилом "помеха справа" и пропустить транспорт, движущийся по Тимошенко. Но, находясь в своей полосе, многие водители ошибочно предполагают, что если у них горит зеленый, то на примыкающей дороге должен гореть красный - как на Т-образном перекрестке. Ошибка приводит к аварии.
При выключенном же светофоре, водители обоих дорог видят знак "уступи дорогу" и, соответственно, полагают, что примыкающая дорога является главной. Возникает путаница, кто кому должен уступить.

Дорога от Московского путепровода до ул. Электриков (в сторону Подола). В этом месте поворот за заправкой "ТНК" является слишком уж резким. Чтобы в него "вписаться", нужно, как минимум, обладать навыками автогонщика. Либо ехать со скоростью максимум 40 км/час. Часто водители не видят в этом месте одиноко висящий знак ограничения скорости, после чего резкий поворот оказывается сюрпризом. В результате, происходят страшные ДТП.

Пересечение Воздухофлотского проспекта с ул. Винницкая. Односторонний поток внезапно переходит в двусторонний с поворотом на ул. Народного ополчения. Чаще всего в этом месте народ просто теряется, поздно реагирует, потом спохватывается, резко тормозит и, как следствие, получает удар. Или двигаясь со стороны Жулян на полной скорости автомобиль пролетает поворот и оказывается перед встречным потоком машин.
Аварийным участком можно назвать не только место пересечения Воздухофлотского проспекта с ул. Винницкой, а весь отрезок пути по проспекту от пересечения с Севастопольской площадью до пересечения с ул. Эрнста. На этом отрезке три полосы для движения прямо (в сторону аэропорта "Жуляны"), а встречная полоса - для движения маршрутных транспортных средств.

Съезд с Воздухофлотского моста на ул. Борщаговская. В этом месте есть опасность столкновения с автомобилями, движущимися по ул. Борщаговской (съезд с Воздухофлотского моста), в месте объединения двух дорог. На новой дороге установлен знак приоритета "главная дорога", а на старой дороге - "уступи дорогу". Довольно часто водители, съезжая с моста, знака "уступи дорогу" не замечают и по инерции двигаются, не уступая. Итог - ДТП.
Кто кому должен уступить?

Конец Отрадного проспекта (по пути на Борщаговку). В этом месте есть железнодорожный мост, довольно низкий - 3,5 метра. Знак висит, но его очень плохо видно. И большегрузные машины едут, ни о чем не подозревая. Допустимая высота автопоезда - 4 м. Дальше - цепляют мост. Между тем, если родитель грузовика этот знак и увидел, деваться ему некуда, ведь разворот через двойную сплошную запрещен.
Невыполнение требований дорожных знаков, нарушение правил перевозки, создание аварийной ситуации. За такое нарушение предусмотрен широкий спектр наказний: штраф на водителя и руководителя по 510 гривен, лишение лицензионной карточки, общественные работы, админарест, лишение прав.
Что делать, если дальнобойщик "выше"?

Перекресток улиц Красноармейской и Любченко (напротив заправки Лукойл). После того как ул. Красноармейская и ул. Горького были переведены в односторонний режим улица Любченко осталась с двусторонним, но осевой разделительной полосы там нет. Поэтому, практически постоянно транспорт, поворачивающий с ул. Любченко на ул.
Красноармейскую занимает всю ширину небольшой улочки, а тем, кто поворачивает с Красноармейской на Любченко просто некуда въехать.

Пересечение ул. Фрунзе и ул. Петропавловская. Если двигаться по ул. Фрунзе в сторону стадиона "Спартак", то напротив парка Фрунзе есть поворот направо, который ведет на улицу Петропавловская. Движение по этой улице легковым автомобилям запрещено. Однако это зачастую единственный способ объехать постоянные пробки по улице Олены Телиги.

Харьковское шоссе. Опасный участок на Харьковском шоссе вдоль всего дома №56. Очень часто на всем протяжении этого участка пешеходы переходят дорогу, в темное время суток их вообще плохо видно. С Привокзальной со светофора машины набирают скорость, дорога идет немного влево, обзор не очень хороший.
После кладбища и перед Японской заправкой есть правый поворот на Ревуцкого очень часто машины поворачивают со второго ряда, и тем самым заезжают на встречную полосу, где машины с Ревуцкого выезжают на Харьковское шоссе. В этом же месте машины, выезжающие на рельсы, делают левый поворот, хотя по правилам могут делать только правый.
Примерно в центре дома, есть пешеходный переход со светофором - часто на нем машины разворачиваются, что приводит к ДТП. Ночью часто отключен светофор, машины со светофора на Привокзальной разгоняются и этот участок проезжают на приличной скорости.
В конце дома - нерегулируемый пешеходный переход. И если после светофора машины набирают скорость, первая машина (в правом ряду или крайнем левом) пешеходов видит, а остальные нет.

Djohny | V.I.P

Re: ГДЕ в Киеве есть смысл поменять дорожные знаки/ограничения?

[Re: maksmm] 6 декабря 2008 в 00:46

ограничение 40 практически по всей заболотного. 50 до виты- почтовой под егидой ремонта которого там нет... и делать не особо собираются

maksmm | важничающий писатель

Re: ГДЕ в Киеве есть смысл поменять дорожные знаки/ограничения?

[Re: maksmm] 6 декабря 2008 в 00:53

на рейтарській треба продовжити дію односторонній рух від стрілецької до золотоворітського. бо всі з володимирської повертають на рейтарську у впевненості що на такій вузькій вулиці не може бути двостороннього - і тут тобі в лоб преться мерс і ще й фафакає. логіки ніякої (хіба що це військовий штаб, офіс литвина і інюрколегія проплатили) бо зразу за стрілецькою виключно односторонній а ширина не міняється.

Rostero | энтузиаст

Re: ГДЕ в Киеве есть смысл поменять дорожные знаки/ограничения?

[Re: mafia] 6 декабря 2008 в 00:58

В ответ на:

Сюда пишем места, в которых дорожные знаки/граничения стоят нецелесообразно. Аргументация приветствуется.

Из того, что наболело:
1) поворот с Саперно-Слободской на Голосеевскую - один ряд налево, хотя там во-первых, разрыва хватает на 2 ряда, а во-вторых, крайний левый обычно шел на разворот в сторону Южного, а средний - налево, на собственно саму Голосеевскую. Предлагается знак для средней полосы - прямо/налево.

При учете того, что в начале Голосеевской никто не будет стоять около ночного клуба, а поворачивающие фуры на проспект Науки, не будут перекрывать проезд на Голосеевскую. На самом деле, ИМХО, там нужно сделать три вещи:
1)Повесить светофор перед разворотом транспорта, движущегося на разворот со стороны Голосеевской в направлении ул. Гринченко. Пускай короткий по времени, но он снизит утреннюю аварийность процентов на 50. Все равно на Гринченко дальше уже начинается затор.
2)Разрешить поворот налево на светофоре Саперно-СлободскойХГринченко в сторону Голосеевской с небольшой временной задержкой красного со стороны Голосеевской.
3)Повесить светофор в направлении Южного моста перед зоной разворота напротив базы "Металхолдинг", для предоставления возможности разворота транспорта движущегося со стороны Южного моста.
Таким образом, процентов 40 транспорта уйдет с перекрестка ГолосеевскаяХпроспект Науки.
Сорри, что влез

maksmm | важничающий писатель

Re: ГДЕ в Киеве есть смысл поменять дорожные знаки/ограничения?

[Re: maksmm] 6 декабря 2008 в 00:59

щось треба робити з пішоходним переходом в районі повітрофлотський-стадіонна. там постійні доганялки бо перехід за поворотм і на спуску. тим більше що 50 м нижче і вище - нормальні переходи зі світлофорами, навіть підземний є.

також треба щось міняти коли за повітрофлотським мостом люди пробують повернути в сторону південного вокзалу. там і черга до чорновола, і поворот з 3-х полос. поставити там секцію світлофора наліво або відрегулювати світлофори так що поки зустрічним червоне, ті повертають наліво.

maksmm | важничающий писатель

Re: ГДЕ в Киеве есть смысл поменять дорожные знаки/ограничения?

[Re: maksmm] 6 декабря 2008 в 01:07

також забрати дебільний пішохідний перехід через набережно-лугову в районі ярославської. по-перше 50 метрів далі нормальний пішоходний світлофор. по друге кому в голову прийде що на шестиполосній дорозі несподівано виявиться єдиний без світлофора на всій відстані від петрівки до річвокзалу нерегульований перехід.

Rostero | энтузиаст

Re: ГДЕ в Киеве есть смысл поменять дорожные знаки/ограничения?

[Re: maksmm] 6 декабря 2008 в 01:12

В ответ на:

щось треба робити з пішоходним переходом в районі повітрофлотський-стадіонна. там постійні доганялки бо перехід за поворотм і на спуску. тим більше що 50 м нижче і вище - нормальні переходи зі світлофорами, навіть підземний є.

також треба щось міняти коли за повітрофлотським мостом люди пробують повернути в сторону південного вокзалу. там і черга до чорновола, і поворот з 3-х полос. поставити там секцію світлофора наліво або відрегулювати світлофори так що поки зустрічним червоне, ті повертають наліво.

На углу Стадионной не помешал бы пешеходный светофор, надо перейти жми кнопку.

Там бы кстати, можно было бы сделать левый поворот со Стадионной вверх на Воздухофлотский, пока горит красный.
А на повороте на вокзал стрелка сама просится, но я так думаю, что там есть подводный камень в виде въездных ворот в Генштаб. Как бы у бойцов на КПП, вернее у дежкрного по КПП, пульта по управлению этим светофором не было

Змінено Rostero (01:13 06/12/2008)

maksmm | важничающий писатель

Re: ГДЕ в Киеве есть смысл поменять дорожные знаки/ограничения?

[Re: maksmm] 6 декабря 2008 в 01:13

на севастопольській поставити одну маленьку додаткову секцію світлофору (окремий світлофор до кільця) для тих хто заїхав на кільце з червонозоряного в сторону караваєвих дач (повертає від ополчення). щоб вони не мучились як ненормальні пропускаючи поміху справа з повітрофлотського а повітрофлотський не мучився з розрахунками чи той дурень на джипі вирішить проскочити чи не вирішить.

ага - і зняти нафіг то рекламне табло на півкруглому будинку між повітрофлотським і червонозоряним. воно сліпить так шо атас.

Змінено maksmm (01:18 06/12/2008)

Сharme | матриархат

Re: ГДЕ в Киеве есть смысл поменять дорожные знаки/ограничения?

[Re: mafia] 6 декабря 2008 в 01:13

На Петропавловской снизу вверх поснимать кирпичи - тупо.

Rostero | энтузиаст

Re: ГДЕ в Киеве есть смысл поменять дорожные знаки/ограничения?

[Re: maksmm] 6 декабря 2008 в 01:16

В ответ на:

також забрати дебільний пішохідний перехід через набережно-лугову в районі ярославської. по-перше 50 метрів далі нормальний пішоходний світлофор. по друге кому в голову прийде що на шестиполосній дорозі несподівано виявиться єдиний без світлофора на всій відстані від петрівки до річвокзалу нерегульований перехід.

Вроде НИКО его заказало себе. А на самом деле, когда будет открыт съезд с Электриков в сторону центра через новый мост, там мало кто уже будет ездить:)

maksmm | важничающий писатель

Re: ГДЕ в Киеве есть смысл поменять дорожные знаки/ограничения?

[Re: maksmm] 6 декабря 2008 в 01:26

ну і блін поставити нарешті на двох знаменитих жеде переїздах між жулянами і окружною (через які маневренний тепловоз катається раз в день) не знаки "стоп" а нормальні лампочки жеде переїзду. тільки не регулювати їх як у вишневому-боярці коли народ по 40 хв стоїть - а нормально, як попереджувальний. через ті знаки стоп зранку тянучка десь на 2 кілометри кожен день.

ну і подумати про зміну пріоритетів розвязки за жулянським шляхопроводом. бо коли зранку потік йде з боку вишневого в сторону повітрофлотського то можна голову скрутити виглядаючи під кутом "на праву вихлопну" зальотних з окружної від одеської. якраз після зїзду з окружної народ має опинятись на другорядній.

Змінено maksmm (01:29 06/12/2008)

Avers | читатель

Re: ГДЕ в Киеве есть смысл поменять дорожные знаки/ограничения?

[Re: mafia] 6 декабря 2008 в 23:22

Прикріплені файли (0 завантажити)

Протасов яр, жуткая трасса. Горка, ограниченная видимость.
Пешеходный переход который отмечен знаком все водители т.c. игнорируют, как результат венки у обочины. Когда пешеход решается перейти этот переход, то есть 3 варианта и по вероятности они не сильно отличаются.
1. Пешеход перебежит (медленно очень опасно)
2. Машина остановится пропустить пешехода, но в неё въедут сзади. (и не одна въедет)
3. Пешеход не перебежит.

Статистику можно в ГАИ узнать, они туда постоянно приезжают. Но ставить знаки или светофоры говорят не их работа.

Протасов яр, жуткая трасса. Горка, ограниченная видимость

Усі сторінки

ГДЕ в Киеве есть смысл поменять дорожные знаки/ограничения? (3/3)

ГДЕ в Киеве есть смысл поменять дорожные знаки/ограничения? (3/3)

Додаткова інформація

Модератор: