В ответ на:

---

Предыстория такова стоял на машине комплект оригинальных 15-х дисков.
Так случилось что один из них пришёл в негодность. Покупать один такой диск будет стоить наверное долларов под 300.
Есть комплект оригинальных Пежовских 16-х дисков но у них вылет ЕТ28 при ширине 6,5" а у моих 6" ЕТ49, пробовал их поставить - при полной загрузке начнают затирать об арки.
вопрос можно-ли на токарном станке срезать около 5мм посадочного места чтоб таким образом увеличить на 5 значение ЕТ - тогда затирать не будут.
Чего спрашиваю ибо что купить один диск что четыре 16-х получается не сильно большая разница в цене.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

вопрос можно-ли на токарном станке срезать около 5мм посадочного места чтоб таким образом увеличить на 5 значение ЕТ - тогда затирать не будут.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

есть такая универсальная фича толщиной 5,4 мм

Стоит 10$
Увеличивает ЕТ на этих самых мм.

---

Я так понял что проблема в арке, т.е. ЕТ надо увеличить что диск ушел внутрь, а с єтой штукой он уменьшет ЕТ и диск уходит наружу. Но вещь класная

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Но вещь класная

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Но вещь класная

---

Стремная такая вешь... увеличивает нагрузку на болты из-за возросшего плеча... стремно

---

конечно возрастает но это не критично т.к основная нагрузка ложится не на болты и не на центральное отверстие диска, а возлагается на силу трения соприкасающихся поверхностей колесного диска и диска(барабана) томозного, но это только в случае когда колесные болты(гайки) затянуты должным образом.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

конечно возрастает но это не критично т.к основная нагрузка ложится не на болты и не на центральное отверстие диска, а возлагается на силу трения соприкасающихся поверхностей колесного диска и диска(барабана) томозного

---

Причем тут это? Ты увеличиваешь приче - увеличивается сила воздействия на болт... его просто может вырвать/срезать
Сила трения уменьшится - ты вложил туда еще одну детать и у тебя уже две неплотноприлягающие поверхности

---

А как быть с фактом того, что у одной и той же модели автомобиля, даже нет смысла указывать конкретную, для стальных штампованых дисков болты короче, чем для литых. Вернее даже будет сказать, что для литых как раз длиннее. Что в этом случае на счет плеча?

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

А как быть с фактом того, что у одной и той же модели автомобиля, даже нет смысла указывать конкретную, для стальных штампованых дисков болты короче, чем для литых. Вернее даже будет сказать, что для литых как раз длиннее. Что в этом случае на счет плеча?

---

В этих случаях болты испытывают нагрузку на разрыв, т.к. опорную функцию выполняет пара выступ/центр диска. В случае применения проставки эта пара не работает и на болтах появляется нагрузка на излом.

---

Особенно в случае когда используется пластиковое кольцо-переходник для ЦО литого диска

Редагувати

Відповісти

Цитувати