В ответ на:

---

А полностью перекрашивать машину только из-за того, что передок при ремонте покрасили не очень хорошо ... Ну, не знаю. Всё-таки в остальном машина осталась в заводской двухцветной окарске, и менять её на "неродной цвет" нашего пошиба - не хотелось бы. Иное дело, если, не дай Бог, придётся кузов ремонтировать по каким-то причинам, тогда уж перекраски не избежать. А делать это просто из "эстетических соображений"...

---

А что? Покрасить Ваш Кедди в "фирменные" цвета здесь никто не в состоянии?
ИМХО отличие запущенного "раритета" от просто помойки - только в грезах его владельца.

ЗЫ.
Вадим! Я очень хочу увидеть Вашу машину живьем, т.к. отзывы о состоянии ее лако-красочного покрытия меня просто пугают - как Адвокат может позволить себе ездить на пошарпанной машине?

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Покрасить-то её можно, но только из-за этого, считаю, не имеет смысла возиться. Опять же, предпочитаю, чтобы краска была, сколько возможно, именно "родной".

---

Раз Вы не видите смысла в перекраске машины только потому что ей нужно придать приличный внешний вид, то ИМХО Ваше отношение к данному экземпляру ничем не отличается от отношения к своему авто какого-нить владельца копейки-такси года так 86 издания - ездит себе и ездит, развалится - выброшу
К раритетам все-таки по другому относятся - они есть визитная карточка владельца, а не "то", что пока ездит.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Отремонтирую - покажу Нам скрывать нечего! (Тут нужен смайлик, рвущий рубаху на груди )
Она не "пошарпанная", просто качество покраски левого переднего крыла и капота - не очень (если присмотреться с близкого расстояния, виден "шагреневый" эффект).
Покрасить-то её можно, но только из-за этого, считаю, не имеет смысла возиться. Опять же, предпочитаю, чтобы краска была, сколько возможно, именно "родной".

---

Так же не считаете возможным заказать новый родной жгут электропроводки и вышедшие из строя элементы оборудования на вашу машину, предпочитаете всем рассказывать какие корявые руки в ней покапались...однако, это наводит на мысль, что предыдущий владелец, заехал на сто, ему сказали либо покупаешь новье (на разборках нет, так как нет и самих разборок ) либо тута копаемся, как нибудь заработает, но гарантий никаких... у вас начились проблемы, вы на сто, а там...покупайте новье, или тута копаемся... но без гарантий... ааа сорри забыл, у вас электрика взглюкнула после мойки двигла... ну да сути это не меняет.
А вот с новья видать данные запчпсти дороговато стоят, а ? Это к вопросу о том сколько должна стоить машина в % от годового дохода... в моем варианте не возникает проблем заменить жгут проводки... так же, как не возникает подобных проблем у владельцев Таврий, ВАЗов, ДЭУ и прочих НОВЫХ машин на этом форуме...

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Так что там, наверное, просто не было надлежащего контроля за качеством. Думаю, там никто и не ставил вопросы по поводу замены проводки. Кроме того, может быть, тогда и не стоял вопрос по замене жгутов - у меня есть сильные подозрения, что все неприятности начались как раз в результате действий тех ... с позволения сказать, людей, которые этим занимались. Там многое по проводке было элементарно перепутано... Им же после аварии прищлось много чего разбирать и собирать. И ведь не умеют, но берутся!
Я езжу к нормальным специалистам. Но одно дело исправить то, что испортилось само, другое - то, что испортили... Так что о кривых руках говорил и говорить буду!
И, кстати, далеко не всё дело там в проводке оказалось... Да и пресловутая мойка подгадила дополнительно и сильно... Причём, опять же, дело было там не в проводке...
В любом случае, кроме проводки (а это далеко не решило бы всех проблем), все остальные запчасти я принципиально заказываю только тновые и с родины автомобиля.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

А смысл брать ОЧЕНЬ УБИТУЮ мафынку?

---

Иногда есть - например реставрировать раритет

В ответ на:

---

Возьми в руки каталог тормозных колодок любого пр-ля (того же Лукаса, к примеру) и проследи унификацию по колодкам для дисковых тормозов хотя бы по продукции ВАГа

---

Неа, в США унификация поболее горааздо будет.
Например тормоза на Chevrolet Tahoe аналогичны Cadillac Seville
(правда колодки с Кэдди не советую ставить на Чеви, а наоборот - без проблем)
Пример по моим торм. дискам и иже с ним:
Buick Skyhawk1988-1989
Buick Skylark1985-1991
Buick Somerset1986-1987
Chevrolet Corsica1987-1996
Chevrolet Beretta1987-1996
Chevrolet Cavalier1988-1994
Oldsmobile Calais1985-1991
Oldsmobile Cutlass Calais1988-1991
Pontiac Grand Am1986-1991
Pontiac Sunbird1988-1994
и т.д.
Причём это РАЗНЫЕ платформы (не считая Beretta/Corsica) и по несколько поколений.
А у ВАГа даже напр. на Гольфе одного года и с одинаковым кузовом бывают диски как 4 так и 5 болтов. Или возьмём одноплатформенников Октавию и Гольф, так ОНИ РАЗНЫЕ, на Октавии диски как на редкой Ауди, а не как у Гольфа. И стоят ОГО-ГО.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

То что одни и те же колодки ставятся по 20 лет не есть гуд - таки в этой области все очень быстро меняется (совершенствуется)

---

Материал меняется, а остаётся посадочное место.
А сайлентблоки они копейки стоят же. Теперь ониже неразборные у ВАГа с рычагами, и соотв. цена

Редагувати

Відповісти

Цитувати