В ответ на:

---

А как выходит экономнее ехать 80кмч на 5передаче, при 2000 оборотах, или тех же 80 на 4 передаче, при 2800оборотах?

---

Повторюсь еще раз: на какой передаче меньше на педаль газа давить для поддержания нужной скорости приходится, на той и экономнее будет .

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

А как выходит экономнее ехать 80кмч на 5передаче, при 2000 оборотах, или тех же 80 на 4 передаче, при 2800оборотах?

---

Повторюсь еще раз: на какой передаче меньше на педаль газа давить для поддержания нужной скорости приходится, на той и экономнее будет .

---

Это да, только не сильно я могу понять на какой передаче при такой скорости меньше газюльку давить нада, для ускорения с 80 до 100 меньше давить на 4-той надо, а вот для прямолинейного движения 80кмч непонятно...

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

А как выходит экономнее ехать 80кмч на 5передаче, при 2000 оборотах, или тех же 80 на 4 передаче, при 2800оборотах?

---

Повторюсь еще раз: на какой передаче меньше на педаль газа давить для поддержания нужной скорости приходится, на той и экономнее будет .

---

Это да, только не сильно я могу понять на какой передаче при такой скорости меньше газюльку давить нада, для ускорения с 80 до 100 меньше давить на 4-той надо, а вот для прямолинейного движения 80кмч непонятно...

---

Чем меньше оборотов, тем меньше жрет, пока хватает момента. А вот когда момента не хватает, приходится передавливать тапку, и начинает жрать больше. На большинстве машин 80 по ровному - это как раз время включать 5-ю. Коробки тоже не идиоты считают. Более того, в мануале к машине это все подробно описано, там обязательно указаны моменты переключения "для экономичной езды". На некоторых машинах эти моменты указаны отдельными рисками на шкале спидометра.
При разгоне, или езде в гору, приходится полагатся на субьективные ощущения или экономайзер. Из субьективных ощущений главнейшие - звук (когда момента не хватает, звук работы двигателя ощутимо меняется, в "неприятную" сторону), и отклик на педаль. То есть если нажатие на педаль не приводит сразу к заметному ускорению (но обычно приводит к изменению звука), значит момента не хватает, причем ощутимо. То есть передачку надо-бы скинуть. Аналогично,если захотелось разогнатся с "оптимальной" для вашей сеорости передачи, то не нужно ленится, а нужно вниз передачу скинуть. И разгон резвее будет, и бензина меньше уйдет.
Мне лично употребление этих правил позволяло устойчиво держатся в 10-12 литрах при довольно динамичной езде на весьма разных двигателях (при близкой массе машины), включая субаровские оппозитники и турбированный CA18DET, имеющие относительно расхода весьма недобрую славу ...

Редагувати

Відповісти

Цитувати