этобред, а не описание... такое ощущение что журналист автомобили видел только снаружи....
В ответ на: Новым «сердцем» «малыша» стал 1,8-литровый инжекторный двигатель Opel Ascona, агрегатированный с автоматической коробкой передач от этой же машины.
В ответ на: И уже в 1981 году из ворот вышла модернизированная "Аскона С" с более совершенными двигателями объемами 1,3 и 1,6 литра. Несмотря на некоторую схожесть с "Кадетом", "Аскона" имела привод на задние колеса.
В ответ на: Таким образом ведущий передок иномарки стал ведущим «задком» создаваемого автомобиля.
судя по фотке двигатель там стоит поперек, а в асконе он скорее всего стоял вдоль... тоесть простым переносом лонжеронов и брызговиков(!!!), как пишет автор статьи, неполучится обойтись.... ну а это просто шедевр...
В ответ на: Здесь тоже удалось сохранить неповторимый шарм ставшего культовым ЗАЗ-965..... Высокие сиденья от Toyota Cupra вкупе с ее же рулем обеспечивают максимальное удобство водителю. С обшитого кожей торпедо управляют кондиционером, люком, встроенным в крышу вентилятором на солнечной батарее.
В ответ на: Минивенчик, так там мотор был в багажнике, лежал под полом оппозитник, а радиатор таки спереди и шланги естесственно через весь салон.
прости, мы говорим про автомобиль спроектированный под такую схему или спроектированный под другую и с малыми вложениями "переделанный" под шланги в салоне?
Кажется, я этот "Запорожец" видел на выставке в Киеве. (То есть он, как минимум, на довольно большие расстояния ездит.) Если это тот - там об экономии на вложениях, похоже, говорить не приходится.
В ответ на: и при этом радиаторы поставили спереди и тянули через весь салон шланги охлаждения? а под днищем тянули вал? или делали шахту чтобы сделать передний привод.... неверю....
ну я лично знаю вполне серийный Порше, в котором это реализовано, и вполне несерийную Ауди ТТ, у которой радиаторы стоят сзади. Было бы желание
в ланос клубе - несколько сенсов и ланосов с 2,0 турбо от опеля...один 2,5 турбо а затем 3,0 турбо... ланосов с 2,0 двигами - наверное уже почти с только же, как и с родными 1,6 или 1,5....
а к чему ты все это написал, можно узнать? У этих машин радиаторы отдельно от моторного отсека стоят, или может они с эстетической точки зрения имеют хоть минимальную ценность?
В ответ на: ну я лично знаю вполне серийный Порше, в котором это реализовано, и вполне несерийную Ауди ТТ, у которой радиаторы стоят сзади. Было бы желание
насколько я понимаю кроме желания надо еще немного денег. говоря в разрезе ЭТОГО запорожца я сомневаюсь в прокладке охлаждающей системы через весь (итак маленький) салончик ЭТОГО запорожца....