История получила продолжение.
После прохождения ТО-2 (о чём уже был мой отчёт ранее), поведение машины перестало радовать. Хотя настройки карба/зажигания были проведены с помощью хитрого газо-анализатора. Т.е. всё было выставлено по приборам. В душе была «чёрная дыра», заполнить которую мог заполнить только толковый карбюраторщик. Осознавая, что мои поездки к автомастерам носят уже какой-то маниакальный характер (ну хочется мне большего ), стал искать подходящее для себя оправдание для визита к мастеру. Да и жена справедливо говорит, что чем чаще я к ним езжу, тем больше проблем появляется и машина ездит всё хуже.
Ощем расстраивался я целую неделю. И вдруг. Вот оно ! Дрянью накануне заправился. И машина стала глохнуть на холостых ! Чем не подходящий повод для посещения карбюраторщика.
Приехал. Вскрыл он карб. Говорит- Мама дорохая.
Какой баран… Смотрю, во время ТО-1 при регулировках, мастер забадяжил мне такой тюнинх. Плоскозубцами искривил носик ускорительного насоса, направив его из 2-й камеры в первую. Ну, или наоборот.
Всё. Писец. Нормального ускорительного насоса, говорит, ты на рынке уже не купишь.
У меня всё упало. Захотелось плакать и умолять.
-Ладно, говорит- Не сикай. Пошёл пошебуршил у себя в банках. И вынес на свет ускор. насос чернющего цвета по причине давности лет. Замочил его (в хорошем смысле) в каком-то едучем растворе для промывки жиклёров. И через 10 минутов насос вроде был такого-же цвета как и мой бывший.
Короче собрал он мне карб назад. С помощью грязной руки и волосатого уха настроил угол опережения.
Я выехал. Солнце стало светить ярче, цвета стали чётче, а машина стала луче ехать. Красота. Балдёж и полный кайф.
И вот сегодня. Лупанул на светофоре наперегонки с Таксо-Славой 1.2S. В салоне у него ещё и пассажир сидел. Несморя на то, что я крутил мотор- он меня сделал. Причём без особого напряга.
О ЧЁМ ЭТО ГОВОРИТ ! О ТОМ ЧТО НЕ ВСЁ ЕЩЁ В ПОЛНОМ ПОРЯДКЕ ? Шо же делать ? К кому обратиться ? Кто бы мог помочь моему неизбывному горю ?