Машину на яму или эстакаду. Отпускаеш ручник. Поддомкрачиваеш одно из задних колес. Береш 2 ключа на 13 (по крайней мере у меня так) и лезеш под машину. Находиш трос ручника и регулировочный узел, отпускаеш контрагайку. Вылазиш из-под машины за ключом на 7, залазиш снова. Это можно не делать, если сразу взять все ключи. Затем придерживая маленьким ключиком болт большим ключом крутиш гайку, подтягивая или отпуская тросик. Периодически прокручиваеш колесо и слушаеш, не трут ли колодки. Допустимо легкое чирканье. Как только появилось - опускаеш поддомкраченое колесо и поддомкрачиваеш другое, прокручиваеш его. Если все ОК, не трет, то затягиваеш контрагайку и наслаждаешся результатами.
Заедь на яму или естакаду. Посмотри снизу и думаю вопросов не будет (если трос не растянут). Там две гайки, одну отпускаешь, второй натягиваешь, потом контришь. Только не перетяни.
У меня возникла такая же необходимость, но в связи с тем, что вместо штатного ручника был поставлен ручник от Хонды Цивик. При этом потребовались незначительные доработки. Так же был куплен новый короткий тросик (в целях профилактики). До этого (еще со старым ручником) я приезджал к Володе на Саратовскую, так он сказал что его уже невозможно больше подтянуть. Посему мною были куплены новые задние ТК, но пока нет времени доехать к Володе снова чтобы он поменял ТК и короткий тросик. После замены этих причандалов напишу о впечатлениях и ощущениях.