Autoua.net → Форум → Opel форум →

Глохнет через 100 км. Vectra A

Відповісти

Neodem | member

Глохнет через 100 км. Vectra A

11 сентября 2003 в 07:54

Заправляю машину, когда проезжаю около 100 км. после заглушения двигателя машина не заводится пока не откроешь пробку бензобака и не пустишь воздух. И так через каждые 100 км.
В чем траблы и куда смотреть?

Шкод | супер-агент

Re: Глохнет через 100 км. Vectra A

[Re: Neodem] 11 сентября 2003 в 19:47

Ну попробуем развить воображение...
1. читатель - хорошо, а вот с заполнением личного профиля у этого читателя не сложилось.
2.

В ответ на:

Заправляю машину, когда проезжаю около 100 км. после заглушения двигателя машина не заводится пока не откроешь пробку бензобака и не пустишь воздух. И так через каждые 100 км.

Интересно, когда откручиваешь пробку свиста всасывающего воздуха не слышно?
3.

В ответ на:

В чем траблы и куда смотреть?

3.а в мануал
3.б в магистраль обратки. Или вышел со строя клапан обратки, или просто магистраль засорилась...

Neodem | member

Re: Глохнет через 100 км. Vectra A

[Re: Шкод] 11 сентября 2003 в 23:30

ну естественно свистит. А где этот клапан?

zors | Орг. комитет

Первым дело едеш на СТО чистить топливопровод! (-)

[Re: Neodem] 11 сентября 2003 в 23:51

Первым дело едеш на СТО чистить топливопровод!

Neodem | member

Re: Глохнет через 100 км. Vectra A

[Re: Neodem] 13 сентября 2003 в 06:24

трубка и клапан в норме. Я отсоединял обратную трубку и покачал в нее воздух. Все в поряде. Чистить инжектор?!
И еще, заклянув под кузов обнаружил следующее: в магистрали три трубки. Две из них аллюминиевые, третья из какого-то пластика. Первые две идут прямо к воздушной камере. Третья - я так и не понял. Так вот эта третья порвана и вроде как заплавлена.

mar6565 | приверженец

Re: Глохнет через 100 км. Vectra A

[Re: Neodem] 15 сентября 2003 в 06:51

Опять же - нужно писать тип двигателя( или подробно заполнить профиль).
Ну а теперь по делу. Первые две трубки это топливные. По одной топливо идет от бака к узлу впрыска по второй сливаются через клапан регулировки давления обратно в бак. Третья трубка это трубка вентиляции бака. Раз она есть значит твоя машина оснащена системой улавливания паров бензина с адсорбером. Через эту трубку при выключенном двигателе пары бензина поступают в адсорбер, а при заведенном выравнивается давление в баке. Управляет всем этим делом дополнительный клапан установленный в моторном отсеке. Если у тебя эта трубка оплавлена и как следствие забита со стороны бака то и будешь иметь такую картину как ты описываешь. Двигатель работает до тех пор пока бензонасос в состоянии преодолеть разрежение которое создается в баке по мере расходования бензина, а дальше открывая пробку ты выравниваешь давление и все приходит в норму.