Autoua.net → Форум → Autoua форум →

Двигло дрожит и пытается работать после выключения зажигания.

Відповісти

GeOSuB | member

Двигло дрожит и пытается работать после выключения зажигания.

16 сентября 2003 в 20:06

После посещения электрика, который почистил все контакты и выставил зажигание, появилась такая проблема. Плохо работает на холостых, двигатель дрожит и часто глохнет. И после того как выключаю двигатель он еще дергается, то есть происходит воспламенение в некоторых цилиндрах. Вот и хочу узнать, может стоит почистить карб, или это электрик натворил бед ?
Ездит она также как и ездила, никаких изменений!

P.S> Двигатель не троит! 100%

Eli | Достоевский

Re: Это похоже на карб IMHO либо неверное выставленное зажигание (-)

[Re: GeOSuB] 16 сентября 2003 в 20:08

-

Spirogira | подмастерье

Re: Поиск дает такое

[Re: GeOSuB] 16 сентября 2003 в 20:15

причины возникновения калильного зажигания

bobby | старожил

Скорее всего, тебе следует (+)

[Re: GeOSuB] 16 сентября 2003 в 20:15

вернуться к электрику и поговорить с ним по поводу егойной профпригодности.
Это явление называется детонацией, и скорее всего вылечится установкой более правильного угла опережения зажигания (т.е. именно то, что он тебе пытался "отрегулировать")
ИМХО, так

Spirogira | подмастерье

Re: Вопрос (+)

[Re: bobby] 16 сентября 2003 в 20:18

Всегда думал, что детонация проявляется в "звоне" дрыгателя на переходных режимах работы.
Был неправ?
Спасибо.

GeOSuB | member

Re: Тогда этого гада в черный список!

[Re: bobby] 16 сентября 2003 в 20:18

Это стоянка напротив бальзака 50, там сто. и написано электрик как узнал он еще и карбюраторщик по совместительству

bobby | старожил

Я признаю, что не являюсь великим теоретиком, (+)

[Re: Spirogira] 16 сентября 2003 в 20:28

так что могу и чего-то напутать, потому и пишу ИМХО.
Насколько я разбираюсь в вопросе, "звон" на переходных режимах (в народе говорят-стучат пальцы) и работа движка после выключения зажигания-это разные признаки одного и того же явления-неправильно выставленного зажигания, может и называется одинаково-детонация.
Хотя... я так думаю, "послеработа" двигателя может случиться и из-за неправильно подобранных по калильному числу свеч, да и какчество бензуса должно влиять.
Но самая вероятная причина-именно неправильный угол, тем более его в данном случае и меняли.

Spirogira | подмастерье

Про зажигание согласен - терминологию уяснил Thnx(-) (-)

[Re: bobby] 16 сентября 2003 в 20:34

Про зажигание согласен - терминологию уяснил Thnx(-)

GeOSuB | member

Все, вылечил!

[Re: GeOSuB] 16 сентября 2003 в 21:24

Вообщем вылечил эту проблему путем изменения угла опережении зажигани.

Этот электрик повернул трамблер почти до самого конца в верх, тоесть в другую сторону от стороны движения. Я поставил ниже середины, тоесть ближе в сторону движения.

Теперь на холостых работает устойчиво и двигатель глушиться сразу.

Кстати. Контакты на прерывателе были сильно обгоревшие в синем налете, и это за пару дней эксплуатации. От чего может быть такой налет?

Вот свинья этот электрик.

com2 | старый писатель

Такое состояние контактов в 99% случаев (+)

[Re: GeOSuB] 16 сентября 2003 в 21:57

Такое состояние контактов в 99% случаев означает что накрылся конденсатор который стоит . Мой тебе совет купи кандер от жигуля или одолжи у кого нибудь на денек попробовать. А может твой электрик в прошлый раз просто забыл его подключить