С точки зрения Вашей трактовки слова "комфорт" - таки да Эс-Макс отличная европейская машина, крепко сбитая, в меру жесткая, с хорошо проработанным огроменным салоном. Моя жена постоянно скучает по Форду в длительных поездках на Ауди, и должен сказать, что что-то в этом есть
В ответ на: Тут вопрос в том, как считать меру жёсткости Ну и в проработке эргономики тоже.
Считать очень просто - субъективно. У меня он прошел за полтора года почти 60 ткм. Был очень доволен. За эргономику - у нас в семье есть много хороших машинок, поверьте, сравнить есть с чем. Да, это не Audi, но своих денег он стоит абсолютно.
В ответ на: Ценовая категория от года выпуска зависит
да, всё от всего зависит... все эти выборы меня только расстраивают. вот не знал бы про автоюа, пересел бы с ланоса на акорд и всем бы твердил, вау! какая машина... нет, чёрт меня дёрнул тут спросить и на автосалон сходить... теперь любая машина в моём бюджете - компромис всё... ушёл деньги зарабатывать на каен...
А причём тут "Ауди", когда мы говорили о сравнении по комфорту с американскими? А там - изначально другой уровень... При этом, как правило, за меньшие деньги.
В ответ на: Так если изначально заявлен комфорт - не лучше ли поступиться годом выпуска?
может быть, может быть. надо будет на трезвую голову посчитать во что обойдётся содержание мерса такого класса и такого года (не забывайте, тут вам не здесь и цены на сервис и страховку дикие) ну и потестдрайвить бы его...
В ответ на: У меня он прошел за полтора года почти 60 ткм у нас в семье есть много хороших машинок, поверьте, сравнить есть с чем
а с этого момента поподробнее пожалуйста. сравните s-max с вашими хорошими машинками больше всего, конечно, интересуют недостатки форда...
Как я и писал, по части эргономики и внутренней отделки Форд за свои деньги вполне на уровне, но это надо щупать самому. По ходовым качествам.... все остальные в семье машинки кроме моих - бобики больших и очень больших размеров, так прямо в лоб их и не сравнишь. И вообще, я как тот камрад из соседнего топика, не совсем понимаю, зачем ездить на корче весом в 3 тонны, если для жизни хватает 2-хтонного
Что в Эс-Максе не так... в первую очередь - запаска. Хоть я за всю дорогу воспользовался ею один раз, да и то в городе, в дорогу брать запасное колесо в багажник "на всяк случай" приходилось постоянно. Это не очень безопасно и очень нудно. В моей машине шаловливые ручки инсталляторов Виннера как-то так криво скрутили сигнализацию, что она спустя год начала подглючивать, а потом вообще в местах скруток сгорела. По гарантии все починили, проводку поменяли, но осадок сц остался. Тебя это вряд-ли коснется, тем не менее, факт.
В ответ на: А причём тут "Ауди", когда мы говорили о сравнении по комфорту с американскими? А там - изначально другой уровень... При этом, как правило, за меньшие деньги.
Ауди - это для сравнения, как Вы любите выражаться, с автомобилями более высокого класса
За изначально другой уровень не соглашусь. Да, они другие - диванно-разболтанные, огроменные с древними моторами и трансмиссией. Не люблю такое. Скажу честно, в сортах этого тоже не особо разбираюсь, сужу по отзывам знакомых и статьям в прессе.
Кстати, если посмотреть на последние события с американским автопромом - все станет на свои места. Нельзя в мире капитала продавать неконкурентоспособную продукцию долгое время. Когда японцы и европейцы переходят на 3-хдневную неделю, большой американской тройке уже полный песец. Попомните мое слово, когда Кадиллак станет китайской премиум-маркой
Они не разболтанные, они мягкие и эргономически проработанные А моторы и трансмиссии бывают разные и на них тоже, многие аналогия понских. А что до причин финансового положения "большой тройки" - так тут не продукция как таковая, а смесь менеджмента и зажравшихся профсоюзов, которые не хотят понимать, что роль наёмного работника чисто техническая, а если загнётся сам бизнес - этот работник никому не будет нужен...