В ответ на:

---

здесь дело не только в особенности китайской госкомпании, это общая практика на сертификационны тест автомобиль предоставляет производитель, а не берется машина с конвейера, так везде делается, другое дело, что в Европе никто не станет специально готовить потому что всеравно прийдется проходить независимые тесты и если на них облажаться потеряешь гораздо больше... а вот китайцев это пока не волновало

---

В ответ на:

---

кроме того и без них тесты проводились в Европе и результаты аналогичные, тот же знаменитый брильянс который в китае получил 5 звезд (если не ошибаюсь) а в Европе провалил независимый тест и продажи его после того практически свернули

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Это всего-лишь чес языком, не более. Вернее, очередное оправдание(псевдооправдание)китаефобии.

---

чес - это когда нелогично и безосновательно или когда рассказывают что вот посмотрел на машину на выставке + по фотографиям и таблица в инете и уже уверен что она может сравниваться с хорошим европейским уровнем ну да ладно, у каждого свои критерии

китаефобии нет у меня, совсем, но пока и для китаефилии нет оснований

В ответ на:

---

Ну тады и я у тебя попрошу показать мне ссылки на C-NCAP и E-NCAP.

---

да вот собственно


информации и видео по этой теме более чем достаточно в инете
например

В ответ на:

---

Результаты краша заставили схватиться инженеров ADAC за голову, так как здесь, при всём своём потенциале и убеждающем в безопасности кузове, седан Brilliance BS6 смог заработать за безопасность внутрисидящих всего одну звезду из пяти возможных. Вторую звезду просто зачеркнули, так как здесь при проведении бокового краша (тестирование при скорости в 50 км/ч) , нагрузка на область грудной клетки и живота водителя оказалась слишком велика.

Что касается фронтально краша (тест при сорости в 64 км/ч) , то здесь техников ADAC ожидал следующий ужасающий сюрпризик, а точнее: А-стойка при ударе сместилась на стороне водителя примерно на 20 см внутрь. Дверной порог согнулся и тем самым послужил «блокадой» для двери, которую удалось открыть только при помощи специальных инструментов. Педали и арматурная панель также были в прямом смысле слова «вмяты» в салон, а руль сместился в сторону, тем самым лишая водителя подушки безопасности и обеспечивая тем самым сильнейший удар головой об арматуру.

Также особо стоит отметить и «дешёвую» функциональность ремней безопасности, где водитель и рядом сидящий попутчик подвергаются таким сильнейшим нагрузкам ( в особенности сильно подвергаются области грудной клетки, живота и бёдер), что у них просто не существует шанса на выживание. И это всё при скорости лишь в 64 км/ч.

---

по с-нкапу - пока извини, поищу позже но пока могу я в их иероглифах разобраться (и фобия тут не причем ) в статьях говорят о 4х звездах, попробуй сам посмотреть, там он же может называться М2 или еще как... на крайняк есть его тест проведнный в РФ, правда тоже заинтересованным лицом - дилером Ирито - по ЕЭК ООН (почти как с-нкап) такчто тоже вполне позволяет сравнить и почувствовать степень достоверности...
(вот он http://www.irito.ru/pressa/article/227/)

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

чес - это когда нелогично и безосновательно или когда рассказывают что вот посмотрел на машину на выставке + по фотографиям и таблица в инете и уже уверен что она может сравниваться с хорошим европейским уровнем ну да ладно, у каждого свои критерии

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Ну тады и я у тебя попрошу показать мне ссылки на C-NCAP и E-NCAP.

---

да вот собственно


информации и видео по этой теме более чем достаточно в инете
например

---

Ну вот видишь я тебе ссылки на C-NCAP, да выдержки с E-NCAP, а ты мне бог знает что.
Ну хотя с ADAC можно и согласится, я об их интересе не знаю. А Ирито и АР давай отправим в сад.
По брильянсу тоже пример не совсем удачный, машина не распространненая, ну че ее трогать. Хотя поройся в моей ссылке и ты найдешь брильянс М2 (SY7182HS, я думаю это он). Так вот, смотри за 40% перекрытие он получил всего 9,7 баллов, ну маловато конечно, а на 64км/ч - его соответсвенно и раздолбало в пух и прах. Что интересно маленькая СК при 40% 11,64 балла. РИО и Акцент соответственно по 12,44 и 11,72 балла. Интересно выступил Лифан: при 40% набрал 12,25 (что в принципе не так и плохо) и по полной слил 100% и бок- бывает.

Если уж и обсуждать, то обсуждать машины распространеные у нас, а не экзоту.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Специально для тебя.

---

Чей тест7

---

Это все официальные тесты C-NCAP. Желаешь посмотреть детально по каждому упражнению иди по выше преведеным ссылкам, там поиинтересней (по-детальнее) будет.
Ты имеешь ввиду 7ю строчку? Не знаю что за машина.

Нашел. Это FAW HQ3, обозвали его в таблице как-то непонятно.

Змінено Игорь 67 (19:37 05/05/2009)

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

А среди нормальных авто??? И кто у нас будет покупать его за 13 куе???

---

13 это в Китае ,растаможка+НДС(13+20=33%)

---

В Китае 13, это цена завода, магазина? Надо знать базовую цену
на условиях EXW, например. Хотя, кто тебе правду скажет.
В растаможку нужно добавить акциз и 10% их не отменяли,
будет намного больше 33%.

К примеру в Китае машина стоит 3000$, растаможка будет стоить
1550$, получаем 35100 грн, без доставки, торговой надбавки, других
накладных расходов. Наверно, моя Geely CK, там так и стоит

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

давай попробуем трезво посмотреть на вещи?

---

Тройка крупнейших мировых автопроизводителей.
В 2008 году Китай-17,2%, Германия-14,7%, США-14,6%.
Из журнала А95 №4 2009.

---

хм... опять тупо перепечатываем недумая...

я цитировал:
"- Семьдесят процентов рынка (Китая) по-прежнему принадлежат иномаркам
— собранные на основе «позаимствованных» технологий китайские копии во всем уступают оригиналам.
- Экспорт? Оказалось, что в Европе с Америкой дешевые китайские подделки никто не ждет — покупать их готовы только в странах третьего мира, привыкших к низкокачественной продукции собственного изготовления
"
что на сегодня изменилось ?


а процитированная тобой фраза касалась совсем другой темы

Редагувати

Відповісти

Цитувати