Відповісти
Вопрос возник в связи с тем что вчера при регулировке отвинтил болт, провернул пару раз стартером, затянул болт. Цепь стала еще больше дребезжать при 2000 до 2800 оборотов. Такое подозрение что что то не так сделал. В чем причина?
Редагувати
). У меня возникло такое подозрение, что если проворачивать коленвал стартером, то он делает намного больше 1го оборота, да еще и с приличной скоростью и цепь вибрирует и успокоитель не ставит ее на место. Я прав? Значит при отсутствии кривого стартера, ключа и.т.п. надо машину на передаче толкать для постановки успокоителя цепи на место. И самый смешной вопрос сколько по расстоянию надо ее толкать?
Re: Цепь ГРМ и ее успокоитель на класике
Кривой стартер же идет у нас в комплекте с машиной, а дырка в переднем бампере еще присутствует. В конце-концов, если в облом откручивать передний номер, можно подойти в любой автомагазин и купить себе ключ на храповик за 4-5 грн. Вообще-то после 1-го оборота под воздействием пружины натяжителя его башмак должен натянуть цепь. Если не натянулась, то можно вообще открутить гайку натяжителя, вставить в отверстие например толстую отвертку или пробойник и пару раз садануть молотком. Тогда 100% натянешь. 
Можно вообще выкрутить оба болта крепления натяжителя и вытащить его. Башмак крепится в верхней точке, поэтому ничего в картер не свалится 
Тогда можно оценить состояние натяжителя, может у тебя возвратная пружина лопнула. Если все равно - 
, тогда придется снять клапанную крышку и посмотреть, жив ли вообще успокоитель? Может он уже давно дуба дал? Я на своей так 4 шт по кусочкам доставал. ТУт конешно уже осторожность нужна. Обычно он на две части раскалывается, и если верхнюю достать довольно просто(там есть отверстие), то нижнюю надо еще умудрится зацепить, чтоб после отвинчивания болта не ухнула вниз. Если пришел ему капец, то ничего страшного - покупаешь и ставишь, это не тяжело.
Я в этом случае цепь менял.
Обычно мастера в этом случае предлагают просто удлинить шток натяжителя, чтоб он отодвинул башмак и натянул цепь. Но, по-моему, этого хватит ненадолго, и где гарантия, что этот дополнительно наращенный кусок штока не отвалится при этих вибрациях и заклинит каку-нибудь звездочку?
Re: Цепь ГРМ и ее успокоитель на класике
, первый раз слышу, что в комплекте со цепью надо еще и звездочку менять, хотя может у тебя двигатель пару сотен прошел, тогда может действительно настолько сношена. Я, когда возникла эта трабла, начал искать инфу по ней и вычитал в подшивке "За рулем" (кинул бы тебе эту статью, да уже уничтожил за ненадобностью 
), что удлинение цепи происходит не за счет изнашивания звездочки или звеньев цепи, а за счет уменьшения диаметра этих цилиндриков (вот блин, не знаю, как они правильно называются), на которые цепляются звенья. Так что в первую очередь виновата все-таки цепь.
Цитувати
. Я себе так на 2103 цепь натягивал, т.к. не было ручки "кривого стартера".
