Відповісти
Во-вторых, показывает он разрежение во впускном коллекторе, т.е., в зоне за дроссельной заслонкой. Стрелка справа - разрежение максимальное, слева - минимальное. Об оборотах эконометр позволяет судить весьма косвено.
Можете убедиться сами:
1. Заметь положение стрелки при езде на любой передаче (нагляднее всего - на 4-5-й) с постоянной скоростью. Потом резко утопи педаль газа до упора. Стрелка моментально (одновременно с нажатием педали) скакнёт влево, а вот обороту бутут расти гораздо медленнее. Т.е., нажав напедаль, ты резко открызл дроссельн заслонку - естественно, засасывая горючую смесь двиг теперь испытывает меньшее сопротивление, разрежение во впускном коллекторе резко падает.
2. При торможени двигателем (педаль газа должна быть полностью отпущена), если ЭПХХ исправен, стрелка Сразу ложится в крайнее правое положение (обороты двигателя при этом падают гораздо медленее), т.к. при отпущ педали газа дроссельная заслонка полностью перекрывает впускной тракт. Через систему холостого хода смесь также не идёт благодаря включившемуся ЭПХХ. В это время двигатель пытается засасывать горючую смесь. Ну а т.к. все пути её поступления в двиг перекрыты - эконометр показывает максимальное разрежение во впускном коллекторе.
На практике польза от эконометра следующая: двигаясь с относительно постоянной скоростью (как правило, по трассе) старайтесь удерживать стрелку эконометра правее, насколько это возможно без потери скорости. Это будет означать, что вы открываете дроссельную заслонку на минимально необходимый для поддержания нужной вам скорости угол - т.е. не происходит неоправданного перерасхода топлива.
Редагувати
Цитувати