TLC 100 (3/3) / 4x4

Hris | старый писатель

Re: TLC 100

[Re: vvlaw] 4 марта 2009 в 20:11

В ответ на:

Какого года и в каком кузове? А то очень разные варианты могут быть...

примерно 2005-2006 год ну и я так понимаю правильней сравнивать с TLS 105

vvlaw | Адвокат дьявола

Re: TLC 100

[Re: Hris] 5 марта 2009 в 01:46

Тогда 105ка получше... Шла бы речь о более старом по сравнению с конкурентами такого возраста, скажем, о таком...

Или таком...

...Тогда можно было бы думать. Я когда 70ку искал, думал, если не найду подходящую, переключиться на подобные варианты. Один раньше просмотрел - убитый оказался... Но в более поздние времена - "Ниссан" в этом сегменте "Тойоте" почти равноценным быть, кажется мне, перестал, это даже по распространённости видно

Hris | старый писатель

Re: TLC 100

[Re: vvlaw] 5 марта 2009 в 10:42

В ответ на:

Тогда 105ка получше... Шла бы речь о более старом по сравнению с конкурентами такого возраста, скажем, о таком...

Или таком...

...Тогда можно было бы думать. Я когда 70ку искал, думал, если не найду подходящую, переключиться на подобные варианты. Один раньше просмотрел - убитый оказался... Но в более поздние времена - "Ниссан" в этом сегменте "Тойоте" почти равноценным быть, кажется мне, перестал, это даже по распространённости видно

Не свовсем вразумительные доводы, и чем это нынешний кузов хуже предыдущего, та же рама те же неразрезные мосты.

Для меня пока TLC остается лучше в плане комфорта внутри салона, а по проходимости...

vvlaw | Адвокат дьявола

Re: TLC 100

[Re: Hris] 5 марта 2009 в 23:59

Так у 105ки тоже рама и неразрезные мосты. При этом фулл-тайм (кроме бензиновых). Просто по сравнению с теми поколениями "Тойота" прогрессировала (если не считать 200ку), а "Ниссан" ограничивался косметикой в этом сегменте. И ещё раз, посмотрите на джипы выпуска 90-х годов. "Патролей" катается не меньше, чем "Лендкрузеров". А если более новые взять? А почему так?

Hris | старый писатель

Re: TLC 100

[Re: vvlaw] 7 марта 2009 в 10:02

В ответ на:

Так у 105ки тоже рама и неразрезные мосты. При этом фулл-тайм (кроме бензиновых). Просто по сравнению с теми поколениями "Тойота" прогрессировала (если не считать 200ку), а "Ниссан" ограничивался косметикой в этом сегменте. И ещё раз, посмотрите на джипы выпуска 90-х годов. "Патролей" катается не меньше, чем "Лендкрузеров". А если более новые взять? А почему так?

Соглашуть с тем что тойота продавалась в последнее время лучше чем ниссан, видимо политика у них другая рас такие продажи, но чесно скажу я не буду в восторге от того что каждый второй внедорожник ТЛК такой же как у меня, что то бы редкое типа defender но то уж совсем уазик, посему пал выбор на Nissan хотя не скажу что очень редкая машина

Кстати на Европейский рынок в частности Германия, шли на много интересней варианты по комплектации, у нас такого и в помине нет у официалов, там есть штатная навигация, датчики света дождя, для нас как всегда сюда гонят хлам и за бешаные деньги.

vvlaw | Адвокат дьявола

Re: TLC 100

[Re: Hris] 7 марта 2009 в 19:55

А я думаю, не в политике тут дело. А именно в специфике машин. Во всяком случае, если для меня в машинах того поколения, что у меня, "Ниссан" почти так же интересн, как "Тойота", то к более новым это уже не относится...

fetus | шумоизолятор

Re: TLC 100

[Re: Hris] 10 марта 2009 в 16:16

В ответ на:

Сидел в автосалоне в новом дизельном Патроле на механике - усилие выжима сцепления просто офигенно большое. В городе, думаю нога будет просто уставать. Да и не вяжутся, ИМХО, как-то чисто психологически кожа-рожа-все-дела за полтинник баксов и такое тяжелое сцепление - обидно будет за потраченное.

Салон ужоснаховый в Патруле. Качество сборки у ТЛК выше на голову!

UT4UEP | пользователь

Re: TLC 100

[Re: Hris] 11 марта 2009 в 22:54

У отца такой ,приобрел в 2006-м на Ниссан Украина у Маркуша.
Пока нареканий нет. Скажем так Патрол остался классическим джипом , какие были в 90-х годах. Почти минимум электроники, подкачки,гидравлики и т.д
Да один тот факт что UN (ООН) один из корпоративных клиентов по Патрулям. Конечно понтов Крузаковских там нет. Но это 100% джип ,да и дизель с турбой 3.0 на автомате - хороший компромисс в стоимости 1км пробега

Scatman | приверженец

Re: TLC 100

[Re: UT4UEP] 11 марта 2009 в 23:14

В ответ на:

Скажем так Патрол остался классическим джипом , какие были в 90-х годах.

а можно 1 вопрос - что в Вашем понимании значит "остался классическим джипом, какие..."?
П.С. Просто интересно, чтоб Вы конкретизировали и, может быть, обосновали ваше мнение. Думаю, не только мне будут интересны отзывы и конкретная инфа про Ниссан.

Jugashvili | СуперСтар

Re: TLC 100

[Re: UT4UEP] 12 марта 2009 в 09:56

Ничего не стоит на месте. Все развивается, в т.ч. и техника 4х4
Как по мне, то отсутсвие у патрола постоянного полногопривода - большой минус для такого танка. На скользкой дороге и при повседневной эксплуатации в городе, постоянный полный привод только плюс для управляемости. Жесткое подключение - прошлый век. Для Торсена к примеру нет проблем сделать его жесткую блокировку.
Видел как патрол, вынимая гидроцикл из Днепра, зарывался. Т.к. тяжелый он. При этом на том же месте донего Акура ДХ и Туареглехко вытянули гидрики.
Как то читал тест паджерика, и там сравнили его управляемость при заднем и полном приводе. Так разница в пользу полного (постоянного) привода была существенна.

Сергёга | V.I.P

Re: TLC 100

[Re: UT4UEP] 13 марта 2009 в 22:03

патрол дороже

тлс 100 даже если они одногодки
лимит однако есть по средствам...хотя может у кого и нет

Vol | пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ

Re: TLC 100

[Re: UT4UEP] 15 марта 2009 в 13:38

В ответ на:

Да один тот факт что UN (ООН) один из корпоративных клиентов по Патрулям.

Если точнее, то UN (ООН) один из корпоративных клиентов по Патрулям, Крузакам, Дефендерам и куче КИТАЙЦЕВ (sic!)
Гребут все дешевое [*****] - Патролы, например, по 18-19 куе берут

Vol | пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ

Re: TLC 100

[Re: Сергёга] 15 марта 2009 в 13:39

В ответ на:

патрол дороже тлс 100 даже если они одногодки

это у нас - нерастаможенные голые Патролы дешевле даже Прадо!

Vol | пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ

Re: TLC 100

[Re: Jugashvili] 15 марта 2009 в 13:41

В ответ на:

Как то читал тест паджерика, и там сравнили его управляемость при заднем и полном приводе. Так разница в пользу полного (постоянного) привода была существенна.

А можно подробнее? Я год откатал на Паджеро 3 - при включении полного чувствовалось увеличение радиуса поворота и общая тяжесть передних колес - как это назвать "в пользу полного"?

Jugashvili | СуперСтар

Re: TLC 100

[Re: Vol] 16 марта 2009 в 12:31

Тебе Максимус все верно сказал.
Если жестко не блокировать межосевой дифф в паджеро, то он действует по принципу Торсена (Прадо, кваттро). Учитывает разницу вращения передних и задних колес. Никакой радиус увеличиваться не должен.
А если его жестко заблокировать (что Паджеро позволяет), то получается как в парт-тайм. Тогда да. Управляемость изменяется.

Maksimus | V.I.P

Re: TLC 100

[Re: Jugashvili] 20 марта 2009 в 10:02

на самом деле и на прадо наблюдался близкий эффект - когда на скользком (мокрый снег) покрытии резко стартовал с места в поворот. задний почти сразу самоблокировался... и через мгновенье похоже самоблокировался и межосевой.. в общем я и сам сбросил обороты, не дождавшись пока электроника стабилизирует - явно начало выносить наружу (хотя возможно с зносом я бы прошел - просто ещё не наловчился в праде с заносом двигаться).
в прадо задний самоблок, межосевой можно кнёпочкой зблокировать.

Jugashvili | СуперСтар

Re: TLC 100

[Re: Maksimus] 20 марта 2009 в 12:47

Та не. Это стандартное поведение афто с Торсеном в межосевом. У мну на Ауди кваттро в поворотах такиеж ощущения были. Т.е. по началу в повороте машина ведет себя как переднеприводная, т.е. выносит нос на ружу. Но затем уже зад догребает и наоборот машинка начинает ехать как заднеприводная. Привыкнеш.
Я, когда никого рядом не было, позже научился с заносом по раллийному проходить повороты. Качнул сперва рулем машинку, а потом с газом проходишь дугу!! Супер ощущения!!

ch.eng | читатель

Re: TLC 100

[Re: Сергёга] 18 апреля 2009 в 09:52

Могу поделиться опытом ремонта пневмоподвески если кому интересно.Хотя опытные крузаководы наверно и так знают.

Усі сторінки

TLC 100 (3/3)

TLC 100 (3/3)

Додаткова інформація

Модератор: