В ответ на: вот если возникнет задача обогнать быстро
Это уже вопрос разности менталитетов, ПДД, культуры и прочАя Т.к. у того же немца не возникает мысли, чтобы в городе обогнать быстро. Ему надо тронутся со светофора, быстро набрать 50-60 км/ч и доехать до следующего светофора в потоке. Если ему надо перестроится - он включает поворот и плавно перестраивается. Т.е. в европейском городе, для городского автомобиля (а движок 1,2 создавался именно для города) не "важно, что двигло покажет на высоких оборотах и сколько отдаст мощности на пределе", в отличии от нашего стиля езды с постоянными сменами ряда (на ускорении), обгонами (успеть перед встречником). Если человек на такой машине выезжает из города (как правило, это недалеко т.к. если далеко, то есть или другой автомобиль или поезд/самолет) он едет, опять-таки в потоке, с постоянной скоростью 80-90 км/ч (по локальной дороге) или 110-130 км/ч (по автобану) и опять-таки нет "задачи обогнать быстро". Ну где-то так
В ответ на: среди оппонентов высказался любитель езды сидя в позе лотоса
браво, юмор оценил
В ответ на: Я перед собой задач "ехать 12 часов без перерывов" не ставлю: мне куда как интереснее спокойно добраться в конечный пункт, чем ставить рекорды выносливости с риском размазаться по отбойнику.
не надо этого нагнетания ужастиков это нормальное для меня расстояние и время, никаких "рекордов" (если по автобану, конечно)
твои выводы звучат как "круиз нафик не нужен" ну ясно что он не нужен в городе или при пробегах до сотни км за городом по нашим говнодорогам
а вот при длительной езде по автобану - он просто необходим
В ответ на: СЕАТ же претендует на Ауто Эмосьон -- но вот не хватает у него огонька
для этого надо что то пошустрее пробовать а не 1,2 леона хотя бы о 2л