Відповісти
Первый, упрощенный вариант предусматривает установку в фарах дополнительных источников света. При поворотах передних колес они включаются, и свет - с учетом скорости машины и угла поворота руля - направляется в сторону движения автомобиля. Это можно реализовать уже в 2003 году.
На следующем этапе фары получат подвижность. "Поумневшая" система будет самостоятельно "вычислять" изгибы трассы, ориентируясь по показаниям датчиков положения машины на дороге (угол поворота относительно вертикальной оси), и поворачивать фары в необходимую сторону. (Интересно, как будет вести себя система при перестроениях?).
При плохой погоде (сильный дождь) оптимальный режим работы фар будет выбираться автоматически с помощью специальных датчиков (фото- и дождевых). В результате и водитель все увидит, что называется, в лучшем свете, и пассажиры встречных машин не будут ослеплены.
В дальнейшем чудо-фары научатся сами выбирать ширину и "дальнобойность" пучка света в зависимости от местности. Предусмотрено три алгоритма работы: "город", "магистраль" и "проселок". Каждый из них представляет собой компромисс между эффективным освещением и безопасностью для встречных машин.
Не оставлены без внимания и задние фонари. Их планируют выполнить в виде светодиодной матрицы, которая будет формировать соответствующие изображения (указатель поворота, габаритный огонь) и осуществлять подсветку при движении задним ходом. Благодаря современным технологиям обработки и передачи данных задние фонари будут мгновенно менять свое "поведение", исходя из дорожной ситуации: ярче светить в плохую погоду, обеспечивать более интенсивную вспышку при экстренном торможении. Яркость задних противотуманных сигналов будет зависеть также и от того, как близко расположилась едущая позади машина (надо ли напоминать, как слепят иногда задние "противотуманки").
--------------------------------
Статья "Светлое будущее" тут
http://www.motor.ru/motor/progs/issue.cgi?artno=68-1
эээх... Экспансия электроники в автомобиль прогрессирует :((
Макс
Редагувати
Цитувати
