В ответ на:

---

В нормальном режиме езды это нереально. Эти машины, вообще-то для спокойной и комфортной езды, а не для дрифта.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Да нет, тут просто есть некоторые товарищи, которые будут ругать всё, на чём бы я ни ездил Раньше "Кадиллак" ругали, теперь "Лендкрузер"

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Ужос... Не нужно выкладывать таких страхов, они что, с 412-х москвичей приборку стырили только отделали "по бохатому", как китайцы???

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Тю, а если в идеале? И вообще, мы о дизайне и удобстве или о столь часто упоминаемых в этой доске понтах?

---

Я именно о дизайне и удобстве. Выглядит как старый корч. Удобство - откуда оно там на плоских сиденьях? Оно ж в первом же повороте перевернеццо

Понты? Не ну я не против старых машин. Ягуара там, например... Ну и у мериканцев есть старые маслкары - вот это весчь, не спорю.

---

Дизайн - дело как раз вкуса. И в хорошем состоянии выглядит оно очень даже. А что касается комфорта - сиденья там не совсем плоские, но зато достаточно мягкие. И потом, "старые маслкары" - это, конечно, красиво, но далеко не всем по стилю вождения подходит авто спортивного стиля, независимо от возраста оного

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Ну-ну. Странно, у меня почему-то и при входе в поворот на 60-70 mph не прееворачивалась Перевернуть "американца" достаточно трудно - низкий центр тяжести, маленькая высота кузова и достаточно большая ширина.

---

Высокий профиль, вялое рулевое, мягкая подвеска - "раздергать" можно легко, а там и с дороги убраццо... Про перевернуть я, конечно, образно.

---

Ну во-первых, долго ли умеючи? На чём угодно можно улететь Во-вторых, обсуждаемая платформа - переднеприводная. Компоновка, скажем так, похожа на тот "Кадиллак", что был у меня. Так вот, он не настолько мягкий, чтобы не держать дорогу, а что до рулевого - то я был удивлён, когда впервые сел за руль, думал, оно будет более "широким". В общем, всё от стиля вождения зависит. Для меня, например, при достаточно спокойной манере, мягкая подвеска и неострое рулевое как раз идеальны. Когда ездил на "Альфе", то как раз излишне острое рулевое напрягало: малейшее движение - машина прыгала в сторону, приходилось специально контролировать это. Если не практикуешь "слалом" - то зачем такое..?

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

ты предполагаешь, что ГМ спионерил у савецкого москвича "новую прогрессивную" приборку? самому то не смешно?

---

Неа, если почитать историю, то "Москвичи" в те годы были достаточно популярными в мире, особенно после побед в ралли, но о плагиате тут реч не идет - в те годы такими были общие тенденции автомобилестроения, а, учитывая то, что до появления "Жигулей" советская школа автомобилестроения больше тяготела к американской, чем к европейской...

---

"Москвичи на москвичах" в гугль, там будет ощущения тех, кто те победы добывал. Неоднозначные кстати. Их один плач про дисковые тормоза чего стоит. Смешно, но в 1972 году народ советский так сильно проголосовал за Фиат-124 ногами, что Москвичи
таки слили, несмотря на просто гениальный БМВшный двигатель....

Редагувати

Відповісти

Цитувати