меняешь масло , заливаешь до мин метки , хадо размешиваешь с остатками чтобы долить до нормы и вливаешь Далее 20мин на ХХ обязательно . Лочишь педаль газа , чтобы не крутился более 300обмин или 200км ездишь оч аккуратно . Постоянно проверяй свечи . Лить лучше по одному тюбику через 300км или сразу 2 потом 1 ... вот пока и весь опыт
последствия ннеизвестны , для каждого двигателя индивидуально , имхо пользовать если решил доездить двигатель и заменить .
Лил в свою с год или больше назад. Когда покупал, то продавец в АТЛ рекламировал, что эта фигню после обработки и сверлом взять нереально, такая клевая мол вещь. Только че они там сверлили незнаю. Эфект как бы получился, ровно двигло заработало и тише, но до вскрытия не дошло, машину продал, поэтому ничего не скажу(компресия была очень даже ничего ). А начитавшись другие мнения, могу сделать вывод, что после обработки двигло становиться одноразовым! Все равно, Хадо- это временное средство, может стоит отремонтировать двигло?
В ответ на: А начитавшись другие мнения, могу сделать вывод, что после обработки двигло становиться одноразовым! Все равно, Хадо- это временное средство, может стоит отремонтировать двигло?
Двигатель после капиталки! Я хотел как бы для поддержания эфекта нового двигла
Я тоже недавно сделал легкую капиталку,мастер мой который делает движки настоятельно рекомееловал после 3 тыков сменить масло и залить ER для поддержания:)
Т.е. покрасить и выбросить. А я бы выбрасывал сразу, без затрат на покраску. У меня в коробке Хадо с лета залито (ты вроде злушал звуки тогда) - 0-эффект, шумы медленно, но уверенно увеличиваются.
Т.е. покрасить и выбросить. А я бы выбрасывал сразу, без затрат на покраску. У меня в коробке Хадо с лета залито (ты вроде злушал звуки тогда) - 0-эффект, шумы медленно, но уверенно увеличиваются.
Аналогично (в коробке), эффект отсутствует напрочь. Жаль 50 грн.
ХАДО. 3 года назад, када купил свою машинку кушала она около 3 л. масла на 10 тык. "Грамотные" мотористы говорили , что мол- адназначна капиталить нуна (это уже потом я узнал, что этот жёр масла исчезнет после замены сальников). В качестве эксперимента обработал ХАДО , делал всё по инструкции (педаль правда не лочил,- просто не подымал обороты больше 2,5-3 тыщ.). Но результаты моего опыта к сожалению не есть показательными, т.к. компрессию до обработки я не померял . Сейчас компрессия 10,5 10,4 10,5 10,3. Говорят мало, а в книге написано что у ОНС 11 должно быть,- кому верить не знаю? . Расход масла (после замены сальников ) около 700 гр. на 10 тык. Мотор работает ровненько. Одно могу сказать,-ХАДО вроде не навредило:)
Вчера вел официальную беседу с официальным дестрибютором Хадо
[Re: TimOnFord] 9 октября 2003 в 18:02
Хлопец много рассказал, И даже дал 1 тюбик уже! (для меня 45 грн)для двигла Я ту подумал сделать иначе, я буду менять ступечные подшипники, вот и испытаю ХАДО на них. Что касается двигла, сказали и даже показали официальную бумагу о том что двигатель после обработки ХАДО свободно можно растачивать, без проблем
Мнение не мое, а знакомого мастера, которому в общем доверяю (+)
[Re: TarasOnEscort] 9 октября 2003 в 18:37
Хадо более-менне дает эффект в подшипниках ступиц (ВАЗ), мостах, коробках. Про движки он говорит так: если движок обрабатывался ХАДО или РВС, что одно и тоже, я капиталить его не берусь. Был ,говорит, у меня движок, так заклинило клапаны и пришлось их выбивать молотком. А когда стали растачивать горшки,так ломается инструмент.
Меня всегда интересовал вопрос - если состав образует твердую пленку на поверхности цилиндров - что происходит с хонингованием. Эти царапины по-идее должны забиваться составом. А это очень плохо. Кроме того твердый состав сдерет весь хром с торцов колец, а это тоже быстрая их смерть.
Вот такие рассуждения в общем дилетанта. Какие есть доводы против ?