А че не мобил такой же вязкости? Чем мотивировался?
в смысле чё не взял 40-вку от мобила? ибо 30-тки у мобила нет
UPD:
Долго читал, вникал в спецификации; понял что для моего стиля вождения надо если и синтетику, то слабо-вязкую, но что бы и по градусам подошла. Выбор долго был между 30 и 40 вязкостью; Обнаружил что в AA W-30 вязкость почти такая же как у 40-ки, потому решил что "вот она, золотая середина". + проникся статейкой, пусть она и "ход маркетологов", но на меня оно произвело впечетление. Незнаю, но есть моменты в статье, которые мне и другие люди говорили, касаемо, например зазоров в японских моторчиках.
09.10.08 Новые масла LIQUI MOLY для японских, американских и корейских автомобилей
LIQUI MOLY представляет: специальное масло для японских, американских и корейских автомобилей теперь и в Беларуси!.
Очередная разработка LIQUI MOLY GmbH – новейшие моторные масла специально для двигателей японского, корейского и американского производства - LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30 и Leichtlauf Special AA 10W-30. Индекс "АА" в названии этих масел так и расшифровывается: "Азия-Америка".
Для специалистов не секрет, что двигатели азиатского и американского производства традиционно отличаются, скажем, от европейских моторов, целым рядом специфических конструктивных особенностей. В частности, масляная система этих моторов рассчитана под применение специальных особо текучих моторных масел, традиционной для Японии, Кореи и США вязкости - 5W-30 и 10W-30. Дело в том, что двигатели, производимые в этих странах, в течение последних 10 лет, как правило, имеют чрезвычайно малые зазоры между трущимися деталями. Делается это для того, чтобы жидкое масло надежно удерживалось в таких зазорах, и не вытекало под воздействием высоких температур и нагрузок. Что это дает? Преимущества немалые: очень жидкое при рабочей температуре масло обеспечивает ощутимое уменьшение износа деталей мотора и заметное снижение расхода топлива.
Чтобы обеспечить такие маленькие зазоры между деталями двигателя, все основные азиатские и американские производители, начиная с 1998-2000 года, перешли на так называемую селективную сборку двигателей. Кроме того, в новейших двигателях японских, американских и корейских производителей используются самые передовые технические решения, такие как: непосредственный впрыск бензина (GDI, D4) плавное регулирование фаз газораспределения (VVT), двухступенчатое изменение фаз газораспределения (VTEC), система впрыска дизельного топлива с общей магистралью высокого давления (Common Rail). Такие новации требуют использования специальных моторных масел.
Новая серия моторных масел LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30 и Leichtlauf Special AA 10W-30 разработана таким образом, чтобы максимально полно соответствовать техническим требованиям японских, корейских и американских моторостроителей. Отличительная особенность новых масел – с одной стороны минимальный коэффициент трения и износ трущихся деталей, с другой максимальная текучесть и экономия топлива.
КЛАССИФИКАЦИИ: API SM/CF, ACEA A3-04/B3-04/B4-04, ILSAG GF-2
жиреньким выделил, на мой взгляд, хорошие показатели масла.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
