В ответ на:

---

Использование TSI в качестве "газовой горелки" потребовало глубокой модификации технологии двигателя. Процесс сгорания в газовом двигателе отличается от бензинового. Природный газ не обеспечивает никакой естественной смазки, и у него выше пиковое давление сгорания. Поэтому появилась необходимость усилить или упрочнить клапаны, поршневые кольца и поршни. Был также модифицирован турбонаддув, а во впускной коллектор встроены специальные газовые инжекторные форсунки.

---

инженеры VW получаются зря вложили деньги в этот проект? Ведь каждый таксист и дядя Вася в гараже знает, что авто на газу это просто, достаточно поставить балон в багажник и новый блок управления, и ни каких изменений (и уж тем более вреда) для двигателя ну нужно

источник: http://volkswagen.msk.ru/

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

инженеры VW получаются зря вложили деньги в этот проект? Ведь каждый таксист и дядя Вася в гараже знает, что авто на газу это просто, достаточно поставить балон в багажник и новый блок управления, и ни каких изменений (и уж тем более вреда) для двигателя ну нужно

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

инженеры VW получаются зря вложили деньги в этот проект? Ведь каждый таксист и дядя Вася в гараже знает, что авто на газу это просто, достаточно поставить балон в багажник и новый блок управления, и ни каких изменений (и уж тем более вреда) для двигателя ну нужно

---

Ну нормально все - упрочнили конструкцию для более высокой степени сжатия и более позднего зажигания, что бы макксимально использовать тепловую энергию топлива.
Я вот не понял о каком газе идет речь - СПГ или СНГ? Вроде где-то мелькал СПГ (метан тобишь), а "дяди Васи" рассекают на СНГ.

---

я так думаю метан вряд ли. это больше для грузовиков (балоны тяжелые, а заправок мало). хотя мало ли...

Редагувати

Відповісти

Цитувати