Відповісти
Редагувати
) в плане поворотов, устойчивости и т.д., типо "как рулится и держит покрытие". Двиги не сравниваем ибо юзал ТДИ. думаю 1,6 буит Ок 
Тормоза просто песня, на Ситроне вкл./выкл. на Кангу надо прогревать (или когда груженый не перегревать а то плывут) а на Ноте очень информативные, чувствуешь когда АБС включится.
И если кто может сравнить нотку с гольфом 4 (тока на таком ездил
. До визга шин в повороте доводить не рисковал, потому как ощущение, что может перевернуться, появляется раньше. При интенсивной работе рулем (типа как при прохождении змейки) наблюдается некоторые запаздывания. По устойчивости терпимо, явно не любит колеи - при езде по ней болтает (однажды летом неожиданно попал на скорости в колею, оставленную грузовиком на горячем асфальте - довольно ощутимо бросило в сторону).
Как и с подвеской - не соглашусь!....... В общем, у меня какое-то ощущение недоработанности тормозной системы для этой машины - возможно, так и есть, если учитывать, что оная была взята практически без изменений от Микры/Клио
Всем пасиб, пишите еще , читаю, как не на работе, рад что темка не умерла.
Еще пара вопросов: В тиду улучшения добавляли, или тока клиренс опустили? И если кто может сравнить нотку с гольфом 4 (тока на таком ездил
из точки А в точку Б, и с этой задачей он справляется отлично. 
Да че там рассусоливать, Нотка - классная машинка в своем классе!
) На неровной - трясет, поперечно раскачивает, на скорости при попадании в крупные неровности пробивает.
На неровной - трясет, поперечно раскачивает,Э, сударь, вы на тракторе Бэларусь не ездили - во где трясет и раскачивает!!!
Все ж воспринимается в сравнении!на скорости при попадании в крупные неровности пробивает.Ага! Блин, а на велосипеде еще и колеса, бывает, в восьмерку скручиваются!
Отвык ездить без круиза, однако напрягает постоянно смотреть на спидометрА на дорогу не? Глядишь, и "крупные неровности" вовремя замечены были б!
. Разгонял до 160 на хорошем покрытии.Эта да! А еще говорят, что ежели с горы Арарат запустить ...
Цитувати
