машинка проехала 10 тык, типа обкатка.. теперь вот придумал, может стоит сменить масло в мостах, коробке, редукторе (раздатке)? какие будут мнения? кто чего посоветует заливать туда? (коробкеа 5 мех) спасибо
В ответ на: машинка проехала 10 тык, типа обкатка.. теперь вот придумал, может стоит сменить масло в мостах, коробке, редукторе (раздатке)? какие будут мнения? кто чего посоветует заливать туда? (коробкеа 5 мех) спасибо
Я так понял типа межсервисная профилактика типа: на всякий случай?! Можно конечно поменять, особенно если ездили по бездорожью. Но лучше уточнить марки масел на сервисе или в мануале.
Масло лучше менять после каждой поездки, а заодно и полировать кузов. Вы ведь проехали 10 тык, заскочите в сервис и поменяйте масло в движке и фильтра. Остальное трогать не надо!!! Даже если вы 90% времени проехали по пашне.
сударь, уверен, что вполне не сложно найти более полезное направление для денег необходимых на замену масел в мостах, а расходы на сию блажь вовсе не копеечные.
у меня в машине масло в мостах меняется раз в 50тысяч, и это при дополнительной страховки наших сервисников означает, что если не было жёсткого многокилометрового бездорожья на понижайке то маслу ходить много-много больше. Очень сомневаюсь, что в соренто что-то принципиально отличается.
Слыхал мнение, что заменив родные масла в ходовой на супер-пупер синтетические дорогие и именитые на вседорожнике можно получить выигрыш в расходе топлива до литра на сотню. Но т.к. у меня сорька жрет и так не шибко много (11л соляры в киеве) то я ничего делать не стал, дабы не мешать машине работать.
А не желаешь замерить радиус разворота твоего экземпляра? Заезжаешь в лужу, потом по сухому асфальту три круга на холостых оборотах при макс. выкрученном руле, потом рулеткой макс. диаметр между внешними сторонами отпечатков. Потом для достоверности тоже самое но при руле в другую сторону.
У меня получилось 11.8м при заявленых производителем 11.0м (или даже меньше) Мерял я не от хорошей жизни а от ощущения нехватки выворота. Как у тебя?