Відповісти
Так что
Редагувати
.
Или в пенопласт от телека его положу, чтоб не бил.
А от ОП-2, как тут некоторые убедились - толку никакого, чисто для самоуспокоения.
А в конце учений, во дворе на лист железа кинули несколько дощечек и тряпочек, полили бензином и развели небольшой костерок (примерно как народ на природе шашлыки жарит) и всем желающим давали попробовать пользоваться огнетушителем ОУ-2. Так вот, огонь-то тух, но как только в огнетушителе заканчивался заряд, он разгорался с новой силой, извели несколько ОУ-2-ых, а огонь так и не потушили. Что, в общем-то, и не удивительно, так как ОУ не предназначен для тушения пожаров, сопровождающихся тлением (класс А). Не знаю как бы повел себя порошковый, но он же все-таки как раз и предназначен для тушения таких пожаров. Если же будет гореть двигатель, то после применения ОУ, бензин, попав на горячий двигатель, может опять воспламениться (я как-то сомневаюсь, что ОУ-2 сможет эффективно охладить движок, пиво - да, 
а вот мотор - нет).
Говорит, что если горит машинко - то самое правильное решение будет отойти от нее подальше, не корчить из себя пожарника, чтобы самой не пострадать при взрыве
И когда еще нужно тушить, а когда надо уже быстренько убегать, чтобы не поджариться вместе с машиной
Потренироваться, что ли, где-то?
Может, какие ролики учебные есть на ютубе по типу "как правильно тушить машину" или статьи полезные...
Может, если действительно есть желание, сходить на курсы по пожарной безопасности?
Если же будет гореть двигатель, то после применения ОУ, бензин, попав на горячий двигатель, может опять воспламениться (я как-то сомневаюсь, что ОУ-2 сможет эффективно охладить движок, пиво - да, а вот мотор - нет).
Я как-то наблюдал процесс тушения загоревшейся машины. У машины был поврежден топливопровод под днищем, там же и произошло возгорание. Двумя ОУ огонь потушили почти мгновенно, задушив облаком углекислого газа все подступы кислорода к месту горения (еще раз обращу внимание - под днищем). Потом на всякий случай один кадр стоял с огнетушителем еще минуты 2 и наблюдал, не появится ли очаг огня снова, чтобы его немедленно пресечь. Нужды в этом, в принципе, не оказалось. Так вот: как такое возгорание тушить ОП - я себе даже не представляю.
Что касается моторного отсека - бензин не воспламеняется от попадания на горячий мотор. Единственное, от чего он может воспламениться из подкапотного пространства - это выпускной коллектор, который раскаляется до сотен градусов (в некоторых случаях до 700-800). Его, в принципе, остатками заряда ОУ и можно контролировать, пока он не остынет.
Потому что он а) достаточно эффективно охлаждает, б) окружает углекислым газом. А порошковый, я больше чем уверен, лужу бензина не погасит. Порошок пропитается бензином и будет работать фитилем. Далее, подкапотное пространство. Чтобы закрыть доступ кислорода порошком, нужно это пространство все порошком засыпать. Иначе порошок будет ссыпаться куда-то на асфальт. Пример с возгоранием нейтрализатора тебе уже без меня привели. Я согласен, что горящее и тлеющее кресло или ковер может быть лучше тушить порошком. Но я уже говорил, у меня в машине не курят и такое маловероятно.
И когда еще нужно тушить, а когда надо уже быстренько убегать, чтобы не поджариться вместе с машиной
Точно - прав.
Потому что он а) достаточно эффективно охлаждает, б) окружает углекислым газом.
А порошковый, я больше чем уверен, лужу бензина не погасит.
Чтобы закрыть доступ кислорода порошком, нужно это пространство все порошком засыпать.
Я согласен, что горящее и тлеющее кресло или ковер может быть лучше тушить порошком. Но я уже говорил, у меня в машине не курят и такое маловероятно.
потому как после ОП ковер придется выбросить - отстирать порошок не реально.
Еще в ОУ можно остановить поток и перенаправить струю в другое место (и через какое-то время), что с порошковым не сделаешь (со слов продавца на Перова).
С охлаждением - согласен, а вот насчет второго - ОП тоже распыляет порошок с помощью газа, препятствующего доступу кислорода в зону горения.
Еще одно соображение - как известно, бензин не горит, а горят пары бензина. И тут опять, ОП может гасить пожары класса С (горение газов), а ОУ - нет.
Я согласен, что горящее и тлеющее кресло или ковер может быть лучше тушить порошком. Но я уже говорил, у меня в машине не курят и такое маловероятно.
А возможный вариант помощи ближнему принципиально не рассматривается?
А вот ковер я бы попытался сначала погасить ВВ (водный),
Вода у меня в машине почти всегда есть.
Может, и смешно звучит. Ирония понятна.
Ирония там была от стиля изложения, а не по сути дела. А ведь без подготовки вероятность ошибки очень велика.1. Как (и можно ли) открывать капот, если из него дым пошел? Не будет ли пламя только и ждать, чтобы разгореться, пока капот откроют и пойдет больше кислорода?
2. Все ли машины с газовыми баллонами оборудованы опознавательными знаками?
3. Всегда ли видно, что огонь по бензопроводу уже подбирается к бензобаку (и типа надо срочно уходить от машины)? Особенно если учесть, что у многих стоит защита картера.
А от этих ответов может зависеть жизнь и здоровье "тушащего"
По инфе из Торжка - может. Почему ту ее отвергаешь? Если им верить, то разница только в тлеющих материалах. Что касается паров, то им проще пройти через порошок, чем преодолеть внушительное облако СО2.
Мда, 5литровый огнетушитель эт сила канешна
Цитувати
