Читал тут посты в "заправках". Что-то понять не могу, о чем речь идет. Жалуются люди на провал оборотов после холодного запуска или наоборот радуются, что такового нет. А разве это проблема? В том смысле, кто-то знает, как оно точно должно быть и должно ли такое быть на всех машинах? Ну, вот у меня раз на раз не приходится, хотя заправляюсь в одном месте. Очень сильно зависит от температуры за бортом. Как правило, утренняя заводка такая - обороты взлетели до 2000, сразу же упали до 1300 и дольше по мере нагрева выходим на обороты х.х. Иногда бывает такое, что после заводки обороты сразу падают до х.х., но машина начинает "захлебываться" воздухом и после пары "глотков" мозги отдупляются и поднимают обороты до 1300-1500 и дальше все, как в первом случае. Так что такое провал и не то ли это, что у меня во втором случае?
Имеется ввиду эффект на инжекторах, когда после хол. запуска
обороты начинают прыгать от 500 до 1200 с частотой в несколько
секунд. При этом амплитуда может увеличиваться.
Вот этот эффект в основном от плохого бензина происходит.
> Читал тут посты в "заправках". Что-то понять не могу, о чем
> речь идет. Жалуются люди на провал оборотов после холодного
> запуска или наоборот радуются, что такового нет. А разве это
> проблема? В том смысле, кто-то знает, как оно точно должно
> быть и должно ли такое быть на всех машинах? Ну, вот у меня
> раз на раз не приходится, хотя заправляюсь в одном месте.
> Очень сильно зависит от температуры за бортом. Как правило,
> утренняя заводка такая - обороты взлетели до 2000, сразу же
> упали до 1300 и дольше по мере нагрева выходим на обороты
> х.х. Иногда бывает такое, что после заводки обороты сразу
> падают до х.х., но машина начинает "захлебываться" воздухом
> и после пары "глотков" мозги отдупляются и поднимают обороты
> до 1300-1500 и дальше все, как в первом случае. Так что
> такое провал и не то ли это, что у меня во втором случае?
>
> artem_sv30
>
На самом деле наличие провала внизу, особенно при резком нажатии на газ и особенно в холод может быть обусловлено сотней причин вплоть до несовершенства прошивки инжектора. В любом случае режим работы двигателя до 40 градусов считается непрогретым и слишком обращать внимание на подобные "глюки" не стоит. Вопрос в том, насколько стабильно и правильно обеспечивается прогревочный режим вообще.
> На самом деле наличие провала внизу, особенно при резком
> нажатии на газ и особенно в холод может быть обусловлено
> сотней причин вплоть до несовершенства прошивки инжектора. В
> любом случае режим работы двигателя до 40 градусов считается
> непрогретым и слишком обращать внимание на подобные "глюки"
+++ а вообще причин основных две: где-то воздух подсасывается, зимой это особенно проявляется и "команда" лямбда-воздухомер-катализатор не в порядке.
> не стоит. Вопрос в том, насколько стабильно и правильно
> обеспечивается прогревочный режим вообще.
>
Відповісти
Редагувати
Цитувати
