Джип и столб. (2/2) / Проблеми на дорогах

TUZZIK | V.I.P

Re: Джип и столб.

[Re: alex_b] 19 мая 2009 в 16:40

В ответ на:

В ответ на:

А чё смешного? Или есть факты активной рулёжки после 100 на этих баржах?

Ты просто не в курсе.Для настоящих реальных пацанов специальные тюнинговые фирмы понижают центр тяжести джипа до уровня обычной машины О чем владельцу выдается сертификат Правда за большие деньги

для этого достаточно купить или Туарег на пневме или Кайен....
как там пневма работает рассказать ?

Counter-Striker | Достоевский

Re: Джип и столб.

[Re: Homer S.] 19 мая 2009 в 18:23

В ответ на:

А чё смешного? Или есть факты активной рулёжки после 100 на этих баржах?

У меня есть небольшо но опыт рулежки Прадика. Скажу, что в сей "барже" скорость 80 ощущается как примерно 50-60 на других авто. Рулится на 100-120 (больше не ехал) отлично. Если сравнивать с любым корчем типа ВАЗ-овская классика на любых аммортизаторах и пружинах - небо и земля.

Stas P | опытный писатель

Re: Джип и столб.

[Re: TUZZIK] 19 мая 2009 в 19:41

В ответ на:

до 150 "рулится аж бегом

Сатря шо панимать пад рулиццо) В среднем легковые переставляюццо на 75-80 км/ч.

Аварийная ситуация
Мы решили попробовать внедорожники в той же ситуации, что и легковые автомобили: на «лосином тесте». Напомним, что это маневр экстренного объезда внезапно возникшего препятствия.

Конечно, мы предполагали, что на внедорожнике избежать аварии в тех же условиях будет значительно труднее. Но мы не думали, что это вообще невозможно! На стандартной скорости 65 км/ч ни один из водителей с первого раза не смог объехать препятствие! Шансы избежать аварии появляются на скорости примерно на 5 км/ч ниже, чем у легковых автомобилей...

В серии заездов, выполняемых экспертом-испытателем, лучшую предельную скорость показал Land Rover — 74,4 км/ч. Конечно, это стоило огромных трудов. Но очевидно, что у Discovery — наиболее «легковое» шасси из всей троицы. Кроме того, система стабилизации здесь вмешивается в действия водителя очень жестко и в самой ранней фазе — и тормозит Disco практически до полной остановки! Неопытному водителю это наверняка поможет справиться с тяжелым автомобилем в аварийной ситуации.

У Pajero никаких систем нет. А зря. Недостаточная поворачиваемость при больших боковых силах перерастает в такой откровенный снос, преодолеть который эксперт-испытатель не может уже на скоростях выше 65,8 км/ч. А со стороны на это смотреть просто страшно — на резкие движения рулем автомобиль реагирует отрывом одного, а то и сразу двух колес. Того и гляди перевернется...

Nissan оснащен системой стабилизации, и работает она мягче, чем в Discovery. Но менее «легковое» шасси и заметная «ступенька» по усилию при быстром вращении руля помешали быстрому выполнению маневра — всего 67,5 км/ч, лишь немногим быстрее, чем Pajero.
[url=http://www.autoreview.ru/archive/2005/18/
test2/]autoreview.ru[/url]

Так, для сравнения

sokol_jack | опытный писатель

Re: Джип и столб.

[Re: Stas P] 20 мая 2009 в 00:21

В ответ на:

В ответ на:

до 150 "рулится аж бегом

Сатря шо панимать пад рулиццо) В среднем легковые переставляюццо на 75-80 км/ч.
Так, для сравнения

Браво!

Fatality.

Cerj | подмастерье

Re: Джип и столб.

[Re: Stas P] 20 мая 2009 в 08:02

а это всего скорость до 70 км, а если прийдеться повторить на дороге такое на 150??? Наверное тогда лучше таранить препятствие, больше шансов ....

Ezdun | Достоевский

Re: Джип и столб.

[Re: Cerj] 20 мая 2009 в 08:49

В ответ на:

а если прийдеться повторить на дороге такое на 150??? Наверное тогда лучше таранить препятствие, больше шансов ....

Как в анекдоте: "У носорога плохое зрение, но это вовсе не его проблемы".

Spero meliora | подсевший на форум

Re: Джип и столб.

[Re: Ezdun] 20 мая 2009 в 09:19

В ответ на:

В ответ на:

а если прийдеться повторить на дороге такое на 150??? Наверное тогда лучше таранить препятствие, больше шансов ....

Как в анекдоте: "У носорога плохое зрение, но это вовсе не его проблемы".

Вот так и не столба проблема,что кто то ездить не умеет!

PeterQ | Достоевский

Re: Джип и столб.

[Re: Ezdun] 20 мая 2009 в 09:59

В ответ на:

Как в анекдоте: "У носорога плохое зрение, но это вовсе не его проблемы".

Ну а в данном случае автомобиль Ниссан (точную модель я так и не узнал) улетел с дороги на первом же повороте на высокой скорости. Сынок взял без разрешения отцовскую машину покататься. Хоронили вчера.

Кто будет жалеть водителя — скорость была ОЧЕНЬ высока (отбойник порвался как бумага, полностью разорвана машина), хотя до знака «конец населенного пункта» они не доехали метров 10…

Counter-Striker | Достоевский

Re: Джип и столб.

[Re: Stas P] 20 мая 2009 в 10:00

В ответ на:

В ответ на:

до 150 "рулится аж бегом

Сатря шо панимать пад рулиццо) В среднем легковые переставляюццо на 75-80 км/ч.

А кто спорил, что джипы хуже рулятся легковых? Но хуже - не значит плохо. Проскочило сравнение ВАЗ-овской классикой, так вот мне здается, что переставка по-авторевьюшному на ней была-бы не лучше тех самых тесируемых сараев.
Кстати, статейка устаревшая, с тех пор кой-чего изменилось. К примеру, Мицу уже и поколение сменил.

Stas P | опытный писатель

Re: Джип и столб.

[Re: Counter-Striker] 20 мая 2009 в 10:21

А дело не в поколении. Центр тяжести, ход подвески, более высокий профиль покрышек. Физика.
З.Ы. У меня в том числе и Пасфайндэр есть, как на фото. Как он рулиццо особенно чОтка чувствкю, када снова с эрэску пересаживаюсь.)
Из личного опыта езды на разных рамах-нерамах - Кай турбо таки дает уверенность, а остальное не очень. Все имхо. Просто разные назаначения у авто.

kosss | важничающий писатель

Re: Джип и столб.

[Re: Stas P] 20 мая 2009 в 10:59

В ответ на:

А дело не в поколении. Центр тяжести, ход подвески, более высокий профиль покрышек. Физика.
З.Ы. У меня в том числе и Пасфайндэр есть, как на фото. Как он рулиццо особенно чОтка чувствкю, када снова с эрэску пересаживаюсь.)
Из личного опыта езды на разных рамах-нерамах - Кай турбо таки дает уверенность, а остальное не очень. Все имхо. Просто разные назаначения у авто.

Вот именно. Не вступал в дискуссию по причине бесперспективности ее результатов.
Каждому свое. Это все равно что сравнивать бензиновые и дизельные моторы. У каждого свои преимущества и предпочтение того или другого - больше вопрос религии...
Я честно говоря с удивлением читал данную дискуссию, поскольку мне за год эксплуатации ни разу не пришла в голову мысль о плохой управляемости или кренах...
Неспешная, зато уверенная езда по любым дорогам - наше Фсе.

Змінено Костик(kosss) (11:03 20/05/2009)

kosss | важничающий писатель

Re: Джип и столб.

[Re: Counter-Striker] 20 мая 2009 в 11:07

В ответ на:

В ответ на:

А чё смешного? Или есть факты активной рулёжки после 100 на этих баржах?

У меня есть небольшо но опыт рулежки Прадика. Скажу, что в сей "барже" скорость 80 ощущается как примерно 50-60 на других авто. Рулится на 100-120 (больше не ехал) отлично. Если сравнивать с любым корчем типа ВАЗ-овская классика на любых аммортизаторах и пружинах - небо и земля.

4.0 пневмо?

Counter-Striker | Достоевский

Re: Джип и столб.

[Re: Stas P] 20 мая 2009 в 11:39

В ответ на:

А дело не в поколении. Центр тяжести, ход подвески, более высокий профиль покрышек. Физика.
З.Ы. У меня в том числе и Пасфайндэр есть, как на фото. Как он рулиццо особенно чОтка чувствкю, када снова с эрэску пересаживаюсь.)
Из личного опыта езды на разных рамах-нерамах - Кай турбо таки дает уверенность, а остальное не очень. Все имхо. Просто разные назаначения у авто.

Еще раз:

В ответ на:

хуже - не значит плохо

. И еще раз, в сравнении с классикой (а не ауди-RS-кой), Прадик рулится лучше.
Почему классика? НА первой странице некто ответственно заявил обратное.

Stas P | опытный писатель

Re: Джип и столб.

[Re: Counter-Striker] 20 мая 2009 в 12:12

В ответ на:

в сравнении с классикой Прадик рулится лучше.

Если отрубить всю электронику, то крышу он таки быстрее классики поймает. ИМХО.)

kosss | важничающий писатель

Re: Джип и столб.

[Re: Stas P] 21 мая 2009 в 19:49

А если классике спустить переднее колесо...

Усі сторінки

Джип и столб. (2/2)

Джип и столб. (2/2)

Додаткова інформація

Модератор: