Відповісти
А "отреставрированная" шаровая - легко.
Не смотря на то, что эту тему уже немного пожевали, я, всё же, "вставлю свои 5коп". Мой знакомый, разбился на БМВ. Насмерть. Лопнул пополам, рычаг, купленный, новый. Вот, только что, ко мне приехала в гости мама. Ехала в маршрутке, благо он ехал не быстро. Что-то стукнуло, маршрутка остановилась. Все вышли. Переднее колесо - вывернуто! Что это как не те же детали ходовой? Вряд ли причина в реставрации. Я скажу так - легко вылетает всё! сделанное через ж.пу!!! Факт вылета, или облома пальца, чаще и скорее зависит не от реставрации, а от ряда других причин! Бывает, что люди ездят на стучащих шаровых или наконечниках "до вылета"! Или скажете такого не бывает? На жигулях, классике, где нижняя шаровая нагруженная и держит вес машины, стука шаровой не слышно. Именно из-за того что она нагружена постоянно на вырыв. Что, реставрированные шаровые на всех жигулях, стоящих с вывернутым колесом? Нет! Причина - сделанные через всё ту же ж.пу, шаровые на заводе!!! (это вообще отдельная тема)... Впрочем, если это кому-то будет интересно, я могу продолжить перечислять причины вылета шаровых и наконечников........ А пока остановлюсь, что бы не напрягать. )))
Змінено ВопроС (15:01 05/07/2012)
Редагувати
Цитувати
